S príchodom novej Mazdy MX-5 RF, novej CX-5 a nového dizajnu Mazda3 nie je vynovená Mazda6 najhlasnejším novým prírastkom Mazdy pre rok 2017. Nie je to najhlasnejšia novinka, ale rozhodne je jedným z tromfov Japoncov. na podporu rastu v Európe.
Z nových funkcií tejto prepracovanej Mazdy6 vyzdvihujeme: nový dotykový displej, vylepšený head-up displej, revidovaný motor SKYACTIV-D 2.2 s výkonom 175 k (tichší a efektívnejší) a napokon systém G-Vectoring Control. Prečítajte si náš prvý test Mazdy6 (variant dodávky) tu.
V tejto trojobjemovej verzii sa od dodávky, ktorú sme testovali pred viac ako dvoma mesiacmi, nemení len málo alebo vôbec nič. Priestory zostávajú: Mazda6 je kompetentný člen rodiny, dobre vybavený a s príjemným motorom. Aké sú teda rozdiely?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D Excellence Pack s výkonom 175 k
priestor
Zaujímavý fakt: limuzína Mazda6 je väčšia ako kombi – je o 7 cm dlhšia a má o 8 cm dlhší rázvor. Pasažieri na zadnom sedadle sedanu tak oproti tomu, čo by sa dalo očakávať, dostávajú v porovnaní s vanovou verziou o niekoľko centimetrov miesta.
Dôvod týchto rozdielov sa dá jednoducho vysvetliť. Kým trojobjemová verzia bola určená pre severoamerický trh (Američania majú radi veľké autá), kombi bola určená výhradne pre európsky trh. V oboch prípadoch sú príspevky na bývanie štedré.
Čo sa týka kufra, konverzácia je iná. Trojobjemový variant ponúka 480 litrov priestoru, menej ako 522 litrov dodávky, vďaka čomu je možné vďaka sklopným sedadlám zväčšiť jej objem až na 1 664 litrov.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D Excellence Pack s výkonom 175 k
Manuál vs. automatické
S prihliadnutím na kvality šesťstupňovej manuálnej prevodovky, ktorá sa montovala na nami testovaný variant van – vlastnosti spoločné pre všetky modely radu Mazda, sme sa obávali, že prechod na automatickú prevodovku ovplyvní odozvu motora a potešenie z jazdy. Potom sme sa nemohli viac mýliť.
Šesťstupňová prevodovka SKYACTIV-Drive, ktorou je táto verzia vybavená, si vedie dobre, ukazuje sa ako prekvapivo vyvážená a schopná zabezpečiť hladké a presné radenie. Aj tak sa rozdiely oproti manuálnej prevodovke prejavia ako vo výkone (viac o 0,5 sekundy z 0-100 km/h), tak aj v spotrebe (viac 0,3 l/100 km) a emisiách (viac 8 g/km CO2 ). Ak k tomu pripočítame rozdiel 4 000 eur, zdá sa, že mierka sa preklopí na stranu manuálnej prevodovky.
Rozhodnutie bude závisieť od toho, čo si najviac cenia. Spotreba a účinnosť alebo komfort používania?
Sedan alebo dodávka? Záleží.
To znamená, že pri výbere jednej alebo druhej verzie bude odpoveď vždy závisieť od typu použitia, ktoré zamýšľame použiť pre Mazdu6. S istotou, že bez ohľadu na to, čo si vyberiete, máte v Mazde6 skvelý produkt.