THE Toyota Mirai , jedno z prvých vozidiel s vodíkovým palivovým článkom (palivovým článkom), ktoré sa bude komerčne predávať – doteraz sa predalo približne 10 000 kusov – bolo svetu predstavené v roku 2014 a v roku 2020 sa má stretnúť s novou generáciou.
Druhá generácia „vodného auta na výfukové plyny“ sa očakáva na najbližšom autosalóne v Tokiu (23. októbra až 4. novembra) s predvádzacím vozidlom, ktorého obrázky Toyota práve sprístupnila.
A sakra... aký rozdiel.
Napriek technologickej vyspelosti je pravdou, že Toyota Mirai svojím vzhľadom takmer nikoho nepresvedčila. Snímky druhej generácie odhaľujú úplne iné stvorenie.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Založené na modulárnej architektúre TNGA pre vozidlá s pohonom zadných kolies a flexibilné na prispôsobenie sa rôznym typom pohonných jednotiek sú proporcie zreteľne odlišné – a sú lepšie – od pôvodného modelu s pohonom predných kolies.
Nový Mirai je o 85 mm dlhší (4 975 m), o 70 mm širší (1 885 m), o 65 mm kratší (1 470 m) a rázvor narástol o 140 mm (2 920 m). Proporcie sú typické pre veľkú limuzínu s pohonom zadných kolies a štýl je oveľa sofistikovanejší a elegantnejší — vyzerá takmer ako Lexus...
Toyota odkazuje na tuhšiu konštrukciu s nižším ťažiskom, ktorá sľubuje väčšiu agilitu a odozvu a odmeňujúcu jazdu pre jej FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle alebo palivové články).
Yoshikazu Tanaka, vedúci inžinierstva v Mirai„Sledovali sme náš cieľ vytvoriť auto, v ktorom zákazníci cítia, že ho chcú za každých okolností riadiť, auto s atraktívnym, emocionálnym dizajnom a takým pohotovým, dynamickým výkonom, ktorý dokáže vyčarovať úsmev na tvári vodiča.
Chcem, aby zákazníci povedali: "Vybral som si Mirai nielen preto, že je to FCEV, ale preto, že jednoducho chcem toto auto, ktoré je náhodou FCEV."
Viac autonómie
Prirodzene, okrem nového základu, na ktorom spočíva, sa novinka zameriava na vývoj technológie vodíkových palivových článkov. Toyota pri novom Mirai sľubuje zvýšenie autonómie súčasného modelu až o 30 %. (550 km v cykle NEDC).
Zisky dosiahnuté vďaka prijatiu vodíkových nádrží s väčšou kapacitou, ako aj pokrokom vo výkone systému palivových článkov (palivových článkov), čo zaisťuje, hovorí Toyota, lineárnejšiu a plynulejšiu odozvu.
Je zrejmé, že sotva uvidíme Mirai dosiahnuť Portugalsko, ako sa to stalo pri prvej generácii. Absencia vodíkovej palivovej infraštruktúry je aj naďalej prekážkou pre uvádzanie vozidiel ako Mirai na trh v našej krajine.
Viac informácií bude dostupných pri verejnom odhalení novej Toyoty Mirai počas autosalónu v Tokiu.