THE Toyota Mirai , eno prvih vozil z vodikovo gorivno celico (gorivno celico), ki je bilo prodano v komercialne namene – do zdaj je bilo prodanih okoli 10.000 enot –, je bilo svetu predstavljeno leta 2014 in naj bi se srečalo z novo generacijo leta 2020.
Druga generacija "avtomobila za izpušne vode" bo pričakovana na naslednjem avtomobilskem salonu v Tokiu (od 23. oktobra do 4. novembra) z razstavnim avtomobilom, katerega slike je Toyota pravkar dala na voljo.
In hudiča ... kakšna razlika.
Kljub temu, da je tehnološko napreden, je resnica, da Toyota Mirai s svojim videzom komaj koga prepriča. Slike druge generacije razkrivajo povsem drugačno bitje.
Naročite se na naše novice
Razmerja, ki temeljijo na modularni arhitekturi TNGA za vozila s pogonom na zadnja kolesa in so prilagodljiva za različne vrste pogonskih sklopov, so očitno drugačna – in na bolje – od prvotnega modela, pogona na prednja kolesa.
Novi Mirai je 85 mm daljši (4.975 m), 70 mm širši (1.885 m), 65 mm krajši (1.470 m), medosna razdalja pa se je povečala za 140 mm (2.920 m). Razmerja so značilna za veliko limuzino s pogonom na zadnja kolesa, stil pa je veliko bolj prefinjen in eleganten – izgleda skoraj kot Lexus...
Toyota se sklicuje na bolj togo strukturo z nižjim težiščem, ki obljublja večjo okretnost in odzivnost ter bolj donosno vožnjo za svoje FCEV (električno vozilo z gorivnimi celicami ali električno vozilo z gorivnimi celicami).
Yoshikazu Tanaka, vodja inženiringa pri Miraiju„Sledili smo svojemu cilju izdelati avtomobil, za katerega stranke čutijo, da ga želijo voziti ves čas, avto s privlačnim, čustvenim dizajnom in takšno odzivno, dinamično zmogljivostjo, ki lahko vozniku nariše nasmeh na obraz.
Želim, da stranke rečejo: "Izbral sem Miraija ne samo zato, ker je FCEV, ampak zato, ker si preprosto želim ta avto, ki je po naključju FCEV."
Več avtonomije
Seveda se poleg novih temeljev, na katerih temelji, novice osredotočajo na razvoj tehnologije vodikovih gorivnih celic. Toyota za novega Miraija obljublja do 30-odstotno povečanje avtonomije trenutnega modela (550 km po ciklu NEDC).
Dobiček, dosežen zahvaljujoč prevzemu vodikovih rezervoarjev večje prostornine, poleg napredka pri zmogljivosti sistema gorivnih celic (gorivne celice), ki zagotavlja, pravi Toyota, bolj linearen in bolj gladek odziv.
Očitno bomo komaj videli, da bi Mirai dosegel Portugalsko, kot se je zgodilo s prvo generacijo. Odsotnost infrastrukture za oskrbo z vodikovim gorivom je še naprej ovira za trženje vozil, kot je Mirai, pri nas.
Več informacij bo na voljo ob javnem razkritju nove Toyote Mirai na avtomobilskem salonu v Tokiu.