Imaatinka Mazda MX-5 RF cusub, CX-5 cusub iyo Mazda3 restyling, Mazda6 dib loo cusbooneysiiyay ma aha Mazda ee ugu dhawaaqa cusub ee 2017. Ma ahan wax cusub oo cusub, laakiin hubaal waa mid ka mid ah trumps Japanese. calaamad si kor loogu qaado koritaanka Yurub.
Waxaa ka mid ah sifooyinka cusub ee Mazda6-kan dib loo habeeyey, waxaanu iftiiminaynaa: shaashadda cusub ee taabashada, muuqaalka kor u kaca ee la wanaajiyey, 175hp SKYACTIV-D 2.2 engine dib loo eegay (ka deggan oo ka hufan) iyo, ugu dambeyntii, nidaamka xakamaynta G-Vectoring. Halkan ka akhri tijaabadii ugu horaysay ee Mazda6 (van variant) halkan.
Noocan saddex-mugga ah, wax yar ama waxba kama beddelo gaadhigii aannu tijaabinay in ka yar laba bilood ka hor. Dhismaha ayaa weli ah: Mazda6 waa xubin qoys oo karti leh, si fiican u qalabaysan oo leh matoor wacan. Haddaba maxay ku kala duwan yihiin?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp Xirmada Wanaagsan
Meel bannaan
Xaqiiqo cajiib ah: nooca saloon ee Mazda6 wuu ka weyn yahay nooca guryaha - waa ka dheeraana 7 cm wuxuuna leeyahay kursiga taayirrada 8 cm dheer. Sidaa darteed, liddi ku ah waxa la filayo, rakaabka ku jira kursiga dambe ee saloon waxaa la siiyaa dhowr sentimitir oo meel bannaan ah marka loo eego nooca van.
Sababta kala duwanaanshahan waa mid fudud in la sharaxo. Halka nooca saddexda mugga ah loogu talagalay suuqa Waqooyiga Ameerika (Mareykanku waxay jecel yihiin baabuurta waaweyn), nooca hantida waxaa si gaar ah loogu talagalay suuqa Yurub. Si kastaba ha ahaatee, gunnada guriyeynta waa deeqsi.
Xagga jirridda, sheekadu way ka duwan tahay. Kala duwanaanshiyaha saddex-mugga ah wuxuu bixiyaa 480 litir oo bannaan ah, oo ka yar 522 litir ee van-ga, taas oo, mahadda kuraasta laalaabka ah, ay suurtogal ka dhigayso in la kordhiyo mugga ilaa 1,664 litir.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp Xirmada Wanaagsan
Buugga vs. si toos ah
Iyadoo la tixgelinayo tayada gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah ee ku habboon kala duwanaanshaha Van-ka ee aan tijaabinay - tayada ay wadaagaan dhammaan noocyada kala duwan ee Mazda, waxaan ka baqaynay in isbeddelka gudbinta tooska ah ay saameyn ku yeelato jawaabta injiinka iyo raaxada wadista. Hagaag markaa, ma aanaan khaldami karin.
Sanduuqa gearbox-ka ee lixda-xawaaraha ah ee SKYACTIV-Drive ee qalabeeya noocani si fiican ayuu isu qabtaa, isaga oo is tusaya in uu si la yaab leh isu dheeli tiran yahay oo awood u leh in uu bixiyo qalab-qalabyo siman oo sax ah. Si kastaba ha ahaatee, kala duwanaanshaha marka la barbar dhigo gudbinta buug-gacmeedka ayaa lagu muujiyay labadaba waxqabadka (in ka badan 0.5 ilbiriqsi 0-100 km / h) iyo isticmaalka (in ka badan 0.3 l / 100 km) iyo qiiqa (in ka badan 8 g / km ee CO2) ). Haddii aan ku darno faraqa €4,000 tan, miisaanku wuxuu u muuqdaa inuu ka kor maray dhinaca sanduuqa qalabka gacanta.
Go'aanku wuxuu ku xirnaan doonaa waxa ay qiimeeyaan inta badan. Isticmaalka iyo waxtarka ama raaxada isticmaalka?
Sedan ama van? Waxay ku xiran tahay.
Taasi waxay tidhi, markaad dooranayso mid ama nooc kale, jawaabtu waxay had iyo jeer ku xirnaan doontaa nooca isticmaalka aan dooneyno inaan samayno Mazda6. Iyada oo la hubo in, mid kasta oo aad doorato, waxaad leedahay wax soo saarka weyn Mazda6.