Pas EuroNCAP, Green NCAP. Ndërsa i pari i kushtohet vlerësimit se sa të sigurta janë modelet në treg, i dyti (i krijuar së fundmi) synon të vlerësojë performancën mjedisore të automobilave.
Në raundin e fundit të testeve, Green NCAP vlerësoi pesë modele, të cilat bazohen në dy indekse: Indeksi i Ajrit të Pastër dhe Indeksi i Efikasitetit të Energjisë.
E para vlerëson performancën e makinës në zbutjen e emetimeve të ndotësve, duke i dhënë asaj një vlerësim nga 0 në 10. E dyta gjithashtu cakton një pikë nga 0 në 10 bazuar në efikasitetin e saj, domethënë aftësinë për të kthyer energjinë për të rritur automjetin, duke humbur si sa më pak të jetë e mundur. Së fundi, vlerësimi i përgjithshëm përbëhet nga një përmbledhje e dy indekseve të vlerësimit.
Nafta në nivelin e një elektrik në emisione?!
Mercedes-Benz C220d 4MATIC, Renault Scénic dCi 150, Audi A4 Avant g-tron (modeli i parë GNC që do të testohet), Opel Corsa 1.0 (i prodhuar ende nga gjenerata GM) dhe Nissan Leaf. Këto ishin pesë modelet e vënë në provë dhe e vërteta është se ka pasur disa surpriza.Regjistrohu në buletinin tonë
Për sa i përket vlerësimit të përgjithshëm, Leaf fitoi, siç pritej, duke fituar gjithsej pesë yje (ashtu siç kishin bërë BMW i3 dhe Hyundai Ioniq Electric më parë).
Makinat elektrike kanë një avantazh të dukshëm kur bëhet fjalë për emetimin e ndotësve (Indeksi i ajrit të pastër) - ato nuk lëshojnë asgjë, pasi nuk ka djegie. Dhe kur bëhet fjalë për efikasitetin, motorët elektrikë janë shumë më efikas se çdo motor me djegie të brendshme - nivelet e efikasitetit mbi 80% janë normë (tashmë tejkalojnë 90% në shumë raste), ndërsa motorët më të mirë me djegie janë rreth 40%.
Megjithatë, pavarësisht misionit të pamundur të një prej modeleve të testuara me një motor me djegie të brendshme që barazonte pesë yjet e Leaf, pati një surprizë kur shikuam rezultatet e Indeksit të Ajrit të Pastër. Për herë të parë, një model jo elektrik, Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC, arriti një vlerësim prej 10 pikësh nga 10 të mundshme, duke barazuar Nissan Leaf. - Po, një makinë me naftë barazohej me një makinë elektrike...
Si është e mundur kjo?
Natyrisht, C 220 d lëshon gazra ndotës, ka djegie të naftës, pra ka gjenerim të gazrave të dëmshëm.
Megjithatë, në vlerësimin e këtij indeksi, modeli gjerman prezantoi emetimet e gazit ndotës nën kufirin e përcaktuar nga testi Green NCAP - një test që fillon nga WLTP, por që ndryshon disa parametra (për shembull, temperaturën e ambientit në të cilin është kryer), për t'ju sjellë edhe më afër kushteve reale të drejtimit.
Rezultati: Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC arriti rezultate maksimale për të gjitha emetimet e matura në Indeksin e Ajrit të Pastër, nën vlerat e përcaktuara nga Green NCAP.
Kjo tregon se dizelët më të fundit, të cilët përputhen me standardin kërkues Euro 6d-TEMP, të pajisur me filtra efikas të grimcave dhe sisteme selektive të reduktimit katalitik (SCR) të afta për të eliminuar shumicën e emetimeve të oksideve të azotit (NOx), nuk kanë nevojë të jenë stigmatizuar, sipas Green NCAP.
Sidoqoftë, në renditjen e përgjithshme, C 220 d 4MATIC u dëmtua nga rezultatet e marra në Indeksin e Efiçencës së Energjisë (ishte 5.3 nga 10), duke përfunduar me një vlerësim të përgjithshëm me tre yje.
Në modelet e mbetura të testuara, Corsa përfundoi me katër yje, me Scénic dhe A4 G-Tron (ky ende përputhet vetëm me standardin Euro 6b) që barazojnë tre yjet e C-Class.