Џон Хенеси је Американац који воли да оспорава инсталирана овлашћења. БМВ М6? Мерцедес СЛ АМГ? За њега су то превише „домаћи” аутомобили… он воли звери које гутају гас!
Хеннессеи је мала компанија за припрему аутомобила која воли да провоцира аутомобилску индустрију. Бугатти је лансирао Веирон и рекао „Воила! Ово је најбржи аутомобил на свету“, Хенеси је лансирао Венон и рекао „Бугатти, молим те ПОЉУБИ МЕ У ДУПИ!» – Целу причу можете видети овде.
Дакле, већ видите ствари од којих су ти момци направљени. Замолити Џона Хенесија, оснивача бренда, да се мери речима или делом је као да тражите од Викинга понашање за столом или да подригнете и тражите опрост.
А када говорим о већем капацитету, говорим о В8 мотору са 7000цц. До тада би нормална особа спаковала алате и рекла „ок, ово би требало да уради то“. У Хеннессеију је филозофија другачија… то је апсолутни есмифран! Тако су отишли у куповину и поред гигантског В8 додали два турбо мотора. Резултат? То је 1226 КС на радилици, или 1066 КС на волану! Еквивалент поседовања Ниссан ГТ-Р мотора посвећеног сваком погонском точку. Максимална брзина? Скоро 400км/х, а 0-100км/х постигнуто за мање од 3 секунде. Тачније 2,9 секунди. Фуј… тако је!
Озбиљно? 800хп?! Боље би било да ништа не ставе, или признају да је то справа само за хвалисање – Е, и тако, лоше ми ауто вуче…! Хеј, чекај ох Тони… Имам ово подешено на само 800 КС! У сваком случају, без коментара.
Шалу на страну, истина је да је Хеннессеи ЦТС-В ВР1200 Твин-Турбо Цоупе – то је пуно име модела – осмишљен до најситнијих детаља.
Да би одржао корак са замахом мотора – или покушао да га одржи, Хеннессеи је опремио ЦТС-В керамичким кочницама, „бесконачним“ гумама и спортскијим вешањима. Додати аеродинамички додаци свуда за генерисање потисне силе ет воила. Ево победника титуле најбржег купеа са четири седишта на свету.
Уз маргину чега? 600хп?! Лол…
Добра вест је да ће Хеннессеи произвести само 12 јединица ЦТС-В тако да не морате да се плашите да изађете. Вероватноћа да наиђете на једну од 12 јединица је мања него на евро-милионе. Надам се да сте уживали у упознавању ове звери. Пратите нас и на Фејсбуку – кликните овде.
Снага:
• 1.226 КС при 6.400 о/мин (1.066 КС мерено на волану)
• 1.109 Нм при 4.000 о/мин (964 Нм мерено на точку)
Процењени учинак:
• 0-100 км/х: 2,9 секунди
• 0-400м: 10,4 секунде
• Брзина Макс.: 391 км/х
ВР1200 Твин Турбо надоградња укључена:
• 427 ЦИД (7.0Л) В8 алуминијумски мотор
• Алуминијумски клипови
• Осветљени унутрашњи делови
• Машинска радилица и посебно развијена
• Поново калибриране пробне ваге
• Нова команда вентила
• Глава мотора високог флукса
• Хеннессеи ВР1200 брегасто вратило
• Ињектори су радили
• Побољшан систем горива (пумпа и цевовод)
• Турбо компресори високог притиска
• Дуал Вастегате
• Подесиви контролер појачања (800, 1000 и 1226 кс)
• Турбо прикључци од нерђајућег челика
• Интеркулер ваздуха и воде
• Систем за индукцију ваздуха високог протока
• ХПЕ управљање мотором
Пренос и мењач:
• Двоструко квачило високих перформанси
• Пренос угљеника
Брембо кочиони систем:
• 15,1 инчни карбонски дискови (предњи/задњи)
• Чељусти: 8 клипова (предњи); 6-клипова (позади)
Фелге и гуме:
• Хеннессеи точкови: 20×10 инча (предњи); 20×13 инча (позади)
• Мицхелин Пилот Супер Спорт гуме: 275/30ИР-20 (предњи); 345/30ИР-20 (позади)
Надоградње суспензије:
• Смањење висине до тла
• Замена за полу-такмичарске јединице
• Угађање Џона Хајнрисија Тунера
Текст: Гиљерме Фереира да Коста