DE Toyota Mirai , ett av de första fordonen med en vätebränslecell (bränslecell) som säljs kommersiellt - cirka 10 000 sålda enheter hittills - presenterades för världen 2014 och kommer att möta en ny generation 2020.
Den andra generationen av "avgasbilen" kommer att väntas på nästa Tokyo Motor Show (23 oktober till 4 november) med en utställningsbil vars bilder Toyota just har gjort tillgängliga.
Och fan... vilken skillnad.
Trots att den är tekniskt avancerad är sanningen att Toyota Mirai knappast övertygade någon genom sitt utseende. Den andra generationens bilder avslöjar en helt annan varelse.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Baserat på den modulära TNGA-arkitekturen för bakhjulsdrivna fordon, och flexibel för att rymma olika typer av drivlinor, skiljer sig proportionerna klart – och till det bättre – från originalmodellen, en framhjulsdrift.
Nya Mirai är 85 mm längre (4 975 m), 70 mm bredare (1 885 m), 65 mm kortare (1 470 m) och hjulbasen har vuxit med 140 mm (2 920 m). Proportionerna är typiska för en stor bakhjulsdriven sedan och stilen är mycket mer sofistikerad och elegant — den ser nästan ut som en Lexus...
Toyota hänvisar till en styvare struktur med en lägre tyngdpunkt, som lovar mer smidighet och lyhördhet och en mer givande körning för sin FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle eller bränslecellselektriskt fordon).
Yoshikazu Tanaka, ingenjörschef på Mirai"Vi eftersträvade vårt mål att göra en bil som kunderna känner att de vill köra hela tiden, en bil med en attraktiv, känslomässig design och den typ av lyhörd, dynamisk prestanda som kan få föraren att le på läpparna.
Jag vill att kunderna ska säga: "Jag valde en Mirai inte bara för att det är en FCEV, utan för att jag helt enkelt vill ha den här bilen, som råkar vara en FCEV."
Mer självständighet
Naturligtvis, förutom den nya grund som den vilar på, fokuserar nyheterna på utvecklingen av vätebränslecellsteknologi. Toyota lovar en ökning med upp till 30 % i autonomin för den nuvarande modellen för nya Mirai (550 km på NEDC-cykel).
Vinster som uppnås tack vare antagandet av vätgastankar med större kapacitet, förutom framsteg i bränslecellsystemets prestanda (bränslecell), vilket säkerställer, säger Toyota, en mer linjär och jämnare respons.
Uppenbarligen kommer vi knappast att se Mirai nå Portugal, som hände med den första generationen. Frånvaron av en vätgasbränsleinfrastruktur fortsätter att vara ett hinder för att se fordon som Mirai marknadsföras i vårt land.
Mer information kommer att göras tillgänglig i samband med den offentliga avtäckningen av nya Toyota Mirai under Tokyo Motor Show.