தி டொயோட்டா மிராய் , ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் (எரிபொருள் செல்) கொண்ட முதல் வாகனங்களில் ஒன்று வணிக ரீதியாக விற்கப்பட்டது - இதுவரை சுமார் 10,000 யூனிட்கள் விற்கப்பட்டது - 2014 இல் உலகிற்கு வெளியிடப்பட்டது மற்றும் 2020 இல் புதிய தலைமுறையை சந்திக்க உள்ளது.
"எக்ஸாஸ்ட் வாட்டர் காரின்" இரண்டாம் தலைமுறை அடுத்த டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் (அக்டோபர் 23 முதல் நவம்பர் 4 வரை) எதிர்பார்க்கப்படும் ஒரு ஷோ கார், அதன் படங்களை டொயோட்டா இப்போது கிடைக்கச் செய்துள்ளது.
அடடா... என்ன வித்தியாசம்.
தொழில்நுட்ப ரீதியாக முன்னேறியிருந்தாலும், உண்மை என்னவென்றால், டொயோட்டா மிராய் அதன் தோற்றத்தால் யாரையும் நம்ப வைக்கவில்லை. இரண்டாம் தலைமுறை படங்கள் முற்றிலும் வேறுபட்ட உயிரினத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
பின்புற சக்கர இயக்கி வாகனங்களுக்கான TNGA மட்டு கட்டமைப்பின் அடிப்படையில், மற்றும் பல்வேறு வகையான பவர்டிரெய்ன்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில், விகிதாச்சாரங்கள் தெளிவாக வேறுபடுகின்றன - மேலும் சிறந்தவை - அசல் மாடலில் இருந்து, முன்-சக்கர இயக்கி.
புதிய Mirai 85mm நீளம் (4,975m), 70mm அகலம் (1,885m), 65mm குறுகிய (1,470m) மற்றும் வீல்பேஸ் 140mm (2,920m) அதிகரித்துள்ளது. விகிதாச்சாரங்கள் ஒரு பெரிய ரியர்-வீல்-டிரைவ் சலூனின் பொதுவானவை மற்றும் ஸ்டைலிங் மிகவும் அதிநவீன மற்றும் நேர்த்தியானது - இது கிட்டத்தட்ட லெக்ஸஸ் போல் தெரிகிறது...
டொயோட்டா குறைந்த புவியீர்ப்பு மையத்துடன் கூடிய மிகவும் உறுதியான கட்டமைப்பைக் குறிக்கிறது, அதிக சுறுசுறுப்பு மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய தன்மை மற்றும் அதன் FCEV (எரிபொருள் செல் மின்சார வாகனம் அல்லது எரிபொருள் செல் மின்சார வாகனம்) அதிக பலனளிக்கும் உந்துதலுக்கு உறுதியளிக்கிறது.
Yoshikazu Tanaka, Mirai இன் பொறியியல் தலைவர்'வாடிக்கையாளர்கள் எப்போதும் ஓட்ட வேண்டும் என்று நினைக்கும் கார், கவர்ச்சிகரமான, உணர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பு மற்றும் ஓட்டுநரின் முகத்தில் புன்னகையை ஏற்படுத்தும் வகையில் பதிலளிக்கக்கூடிய, ஆற்றல்மிக்க செயல்திறன் கொண்ட காரை உருவாக்குவதை நாங்கள் எங்கள் இலக்காகப் பின்பற்றினோம்.
வாடிக்கையாளர்கள், "நான் ஒரு FCEV என்பதால் மட்டும் மிராயைத் தேர்ந்தெடுத்தேன், மாறாக FCEV ஆக இருக்கும் இந்தக் கார் வேண்டும் என்பதற்காகத் தேர்ந்தெடுத்தேன்" என்று கூற விரும்புகிறேன்.
மேலும் சுயாட்சி
இயற்கையாகவே, அது தங்கியுள்ள புதிய அடித்தளத்திற்கு கூடுதலாக, செய்தி ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தின் பரிணாம வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்துகிறது. டொயோட்டா புதிய மிராய்க்கான தற்போதைய மாடலின் சுயாட்சியில் 30% வரை அதிகரிப்பதாக உறுதியளிக்கிறது (NEDC சுழற்சியில் 550 கிமீ).
எரிபொருள் செல் அமைப்பின் (எரிபொருள் செல்) செயல்திறனில் முன்னேற்றங்களைத் தவிர, அதிக திறன் கொண்ட ஹைட்ரஜன் தொட்டிகளை ஏற்றுக்கொண்டதன் மூலம் அடையப்பட்ட ஆதாயங்கள், மேலும் நேரியல் மற்றும் மென்மையான பதிலை உறுதி செய்வதாக டொயோட்டா கூறுகிறது.
வெளிப்படையாக, முதல் தலைமுறையில் நடந்ததைப் போல, மிராய் போர்ச்சுகலை அடைவதை நாம் பார்க்க முடியாது. ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் உட்கட்டமைப்பு இல்லாதது மிராய் போன்ற வாகனங்கள் நம் நாட்டில் சந்தைப்படுத்தப்படுவதைக் காண தடையாக உள்ளது.
டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவின் போது புதிய டொயோட்டா மிராய் பொதுவெளியீட்டின் போது கூடுதல் தகவல்கள் கிடைக்கும்.