คุณเคยหยุดจินตนาการว่ารถที่จะแข่งใน 24 Hours of Le Mans ในปี 2030 จะเป็นอย่างไร? โลตัสทำแล้วได้ผลโลตัส E-R9.
ออกแบบโดยรัสเซล คาร์ ผู้อำนวยการออกแบบของ Lotus และรับผิดชอบการออกแบบ Evija ด้วย E-R9 ได้รับแรงบันดาลใจจากโลกแห่งวิชาการบิน ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนทันทีที่คุณมอง
สำหรับชื่อ “E-R” มีความหมายเหมือนกันกับ “endurance racer” และ “9” หมายถึง Lotus ตัวแรกที่ลงแข่งที่ Le Mans จนถึงตอนนี้ เป็นเพียงการศึกษาการออกแบบเสมือนจริง แต่ตามที่ Richard Hill หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์ของ Lotus กล่าวว่า E-R9 "ผสมผสานเทคโนโลยีที่เราหวังว่าจะพัฒนาและนำไปใช้"
แปลงร่างเป็น "ตัด" ลม
ไฮไลท์หลักของ Lotus E-R9 คือ โครงตัวถังที่ประกอบขึ้นจากแผงที่ขยายและเปลี่ยนรูปร่างได้อย่างไม่ต้องสงสัย
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ตัวอย่างที่ชัดเจนของแอโรไดนามิกแบบแอ็คทีฟ ซึ่งช่วยให้รถสามารถเปลี่ยนรูปร่างได้เมื่อต้องเผชิญกับห่วงโซ่ของเส้นโค้งบนวงจรหรือทางตรงยาว ซึ่งจะเป็นการเพิ่มหรือลดแรงต้านและแรงกดตามหลักอากาศพลศาสตร์ตามสถานการณ์
ตามข้อมูลของ Lotus ฟังก์ชันนี้สามารถเปิดใช้งานโดยนักบินผ่านคำสั่งหรือโดยอัตโนมัติผ่านข้อมูลที่รวบรวมโดยเซ็นเซอร์แอโรไดนามิก
ไฟฟ้าแน่นอน
อย่างที่คุณคาดหวังจากต้นแบบที่คาดการณ์ว่ารถแข่งในอนาคตจะมีหน้าตาเป็นอย่างไร Lotus E-R9 นั้นใช้พลังงานไฟฟ้า 100%
แม้ว่าตอนนี้จะเป็นการศึกษาเสมือนจริง แต่ Lotus ก็ยังเดินหน้าตามตัวอย่างของ Evija และมีมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว (หนึ่งตัวต่อล้อแต่ละล้อ) ซึ่งไม่เพียงแต่ให้การลากเต็มที่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการแปลงเวกเตอร์ของแรงบิดด้วย
อีกปัจจัยที่ “โดดเด่น” ในต้นแบบของ Lotus ก็คือช่วยให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็ว ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถหลีกเลี่ยงกระบวนการชาร์จที่ยาวนาน โดยเพียงแค่เปลี่ยนแบตเตอรี่ในการไปชมกล่องแบบเดิมๆ
เกี่ยวกับเรื่องนี้ หลุยส์ เคอร์ วิศวกรด้านแพลตฟอร์มของโลตัส กล่าวว่า: "ก่อนปี 2030 เราจะมีแบตเตอรี่เคมีแบบเซลล์ผสมที่จะมอบสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับทั้งสองโลก และเราจะมีความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในระหว่างการแวะพัก"