bu Toyota Mirai Ticari olarak satılan ilk hidrojen yakıt hücreli (yakıt hücreli) araçlardan biri olan - şu ana kadar yaklaşık 10.000 adet satıldı - 2014 yılında dünyaya tanıtıldı ve 2020'de yeni bir nesille tanışmaya hazırlanıyor.
“Egzoz suyu arabasının” ikinci nesli, Toyota'nın henüz piyasaya sürdüğü bir gösteri arabasıyla bir sonraki Tokyo Motor Show'da (23 Ekim - 4 Kasım) bekleniyor.
Ve kahretsin… ne fark eder.
Teknolojik olarak gelişmiş olmasına rağmen, gerçek şu ki Toyota Mirai, görünüşüyle kimseyi ikna edemedi. İkinci nesil görüntüler tamamen farklı bir yaratığı ortaya çıkarıyor.
Haber bültenimize abone ol
Arkadan çekişli araçlar için TNGA modüler mimarisine dayanan ve farklı güç aktarma organlarını barındırmak için esnek olan orantılar, orijinal model olan önden çekişli modelden - ve daha iyisi için - açıkça farklıdır.
Yeni Mirai 85 mm daha uzun (4.975 m), 70 mm daha geniş (1.885 m), 65 mm daha kısa (1.470 m) ve dingil mesafesi 140 mm (2.920 m) arttı. Orantılar büyük bir arkadan çekişli sedan için tipiktir ve stil çok daha sofistike ve zariftir - neredeyse bir Lexus'a benziyor...
Toyota, daha düşük ağırlık merkezi ile daha sert bir yapıya atıfta bulunur ve FCEV (Yakıt Hücreli Elektrikli Araç veya yakıt hücreli elektrikli araç) için daha fazla çeviklik ve tepki verme ve daha ödüllendirici bir sürüş vaat eder.
Yoshikazu Tanaka, Mirai'de mühendislik başkanı'Müşterilerin her zaman kullanmak istediklerini hissettikleri, çekici, duygusal bir tasarıma ve sürücünün yüzünde bir gülümseme oluşturabilecek duyarlı, dinamik performansa sahip bir otomobil yapma hedefimizin peşinden gittik.
Müşterilerin "Bir Mirai'yi sadece FCEV olduğu için değil, sadece FCEV olan bu arabayı istediğim için seçtim" demesini istiyorum.
Daha fazla özerklik
Doğal olarak, dayandığı yeni temele ek olarak, haberler hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin evrimine odaklanıyor. Toyota, yeni Mirai için mevcut modelin özerkliğinde %30'a varan bir artış vaat ediyor (NEDC döngüsünde 550 km).
Yakıt hücresi sisteminin (yakıt hücresi) performansındaki gelişmelere ek olarak daha yüksek kapasiteli hidrojen tanklarının benimsenmesi sayesinde elde edilen kazanımlar, Toyota'ya göre daha doğrusal ve daha yumuşak bir tepki sağlıyor.
Açıkçası, ilk nesilde olduğu gibi Mirai'nin Portekiz'e ulaştığını pek görmeyeceğiz. Hidrojen yakıtı altyapısının olmaması, Mirai gibi araçların ülkemizde pazarlanmasına engel olmaya devam ediyor.
Tokyo Motor Show sırasında yeni Toyota Mirai'nin halka açıklanmasıyla daha fazla bilgi sunulacak.