The ٹویوٹا میرائی ہائیڈروجن فیول سیل (فیول سیل) کے ساتھ تجارتی طور پر فروخت ہونے والی پہلی گاڑیوں میں سے ایک — اب تک تقریباً 10,000 یونٹس فروخت ہو چکے ہیں — کو 2014 میں دنیا کے سامنے پیش کیا گیا تھا اور یہ 2020 میں ایک نئی نسل سے ملنے کے لیے تیار ہے۔
"ایگزاسٹ واٹر کار" کی دوسری جنریشن اگلے ٹوکیو موٹر شو (23 اکتوبر سے 4 نومبر) میں ایک شو کار کے ساتھ پیش کی جائے گی جس کی تصاویر ٹویوٹا نے ابھی دستیاب کرائی ہیں۔
اور لعنت… کیا فرق ہے۔
تکنیکی طور پر ترقی یافتہ ہونے کے باوجود، سچ یہ ہے کہ ٹویوٹا میرائی اپنی ظاہری شکل سے شاید ہی کسی کو قائل کر سکے۔ دوسری نسل کی تصاویر ایک بالکل مختلف مخلوق کو ظاہر کرتی ہیں۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
ریئر وہیل ڈرائیو والی گاڑیوں کے لیے TNGA ماڈیولر فن تعمیر کی بنیاد پر، اور مختلف قسم کی پاور ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے لچکدار، تناسب واضح طور پر مختلف ہیں — اور بہتر کے لیے — اصل ماڈل، فرنٹ وہیل ڈرائیو سے۔
نیا میرائی 85mm لمبا (4,975m)، 70mm چوڑا (1,885m)، 65mm چھوٹا (1,470m) ہے اور وہیل بیس میں 140mm (2,920m) اضافہ ہوا ہے۔ تناسب ایک بڑے ریئر وہیل ڈرائیو سیلون کی طرح ہے اور اسٹائل بہت زیادہ نفیس اور خوبصورت ہے — یہ تقریباً ایک لیکسس کی طرح لگتا ہے...
ٹویوٹا سے مراد کشش ثقل کے نچلے مرکز کے ساتھ زیادہ سخت ڈھانچہ ہے، جو زیادہ چستی اور ردعمل کا وعدہ کرتا ہے اور اس کے FCEV (فیول سیل الیکٹرک وہیکل یا فیول سیل الیکٹرک وہیکل) کے لیے زیادہ فائدہ مند ڈرائیو ہے۔
یوشیکازو تناکا، میرائی میں انجینئرنگ کے سربراہ'ہم نے ایک ایسی کار بنانے کے اپنے مقصد کا تعاقب کیا جسے صارفین محسوس کریں کہ وہ ہر وقت چلانا چاہتے ہیں، ایک پرکشش، جذباتی ڈیزائن اور اس قسم کی جوابدہ، متحرک کارکردگی والی کار جو ڈرائیور کے چہرے پر مسکراہٹ لا سکتی ہے۔
میں چاہتا ہوں کہ گاہک کہیں، "میں نے میرا کا انتخاب صرف اس لیے نہیں کیا کہ یہ FCEV ہے، بلکہ اس لیے کہ میں صرف یہ کار چاہتا ہوں، جو کہ FCEV ہو۔"
مزید خودمختاری
قدرتی طور پر، اس نئی بنیاد کے علاوہ جس پر یہ قائم ہے، خبریں ہائیڈروجن فیول سیل ٹیکنالوجی کے ارتقاء پر مرکوز ہیں۔ ٹویوٹا نے نئے میرائی کے موجودہ ماڈل کی خود مختاری میں 30 فیصد تک اضافے کا وعدہ کیا ہے (NEDC سائیکل پر 550 کلومیٹر)۔
ٹویوٹا کا کہنا ہے کہ، زیادہ لکیری اور ہموار ردعمل، فیول سیل سسٹم (فیول سیل) کی کارکردگی میں پیشرفت کے علاوہ، زیادہ صلاحیت کے ہائیڈروجن ٹینک کو اپنانے کی بدولت حاصل کیے گئے فوائد۔
ظاہر ہے، ہم شاید ہی میرا کو پرتگال پہنچتے دیکھیں گے، جیسا کہ پہلی نسل کے ساتھ ہوا تھا۔ ہائیڈروجن فیولنگ انفراسٹرکچر کی عدم موجودگی ہمارے ملک میں میرائی جیسی گاڑیوں کی مارکیٹنگ میں رکاوٹ بنی ہوئی ہے۔
ٹوکیو موٹر شو کے دوران نئی ٹویوٹا میرائی کی عوامی نقاب کشائی کے ساتھ مزید معلومات دستیاب ہوں گی۔