Với sự xuất hiện của Mazda MX-5 RF mới, CX-5 mới và Mazda3 tái cấu trúc, Mazda6 tân trang không phải là sự bổ sung mới ồn ào nhất của Mazda cho năm 2017. Đây không phải là điều mới ồn ào nhất, nhưng nó chắc chắn là một trong những con át chủ bài của Nhật Bản. thương hiệu để thúc đẩy tăng trưởng ở Châu Âu.
Trong số các tính năng mới của Mazda6 tân trang này, chúng tôi nhấn mạnh: màn hình cảm ứng mới, màn hình hiển thị head-up cải tiến, động cơ SKYACTIV-D 2.2 175 mã lực (êm hơn và hiệu quả hơn) và cuối cùng là hệ thống G-Vectoring Control. Đọc thử nghiệm đầu tiên của chúng tôi về Mazda6 (biến thể van) tại đây.
Trong phiên bản ba tập này, ít hoặc không có gì thay đổi so với chiếc xe tải mà chúng tôi đã thử nghiệm hơn hai tháng trước. Mặt bằng vẫn còn: Mazda6 là một thành viên gia đình có thẩm quyền, được trang bị tốt và với một động cơ dễ chịu. Vì vậy, sự khác biệt là gì?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D Gói xuất sắc 175 mã lực
Khoảng trống
Một sự thật gây tò mò: Mazda6 phiên bản saloon lớn hơn phiên bản bất động sản - dài hơn 7 cm và chiều dài cơ sở dài hơn 8 cm. Do đó, trái ngược với những gì mong đợi, hành khách ở hàng ghế sau của chiếc saloon có không gian rộng hơn vài cm so với phiên bản van.
Lý do cho những khác biệt này rất đơn giản để giải thích. Trong khi phiên bản ba phân khối được thiết kế cho thị trường Bắc Mỹ (người Mỹ thích xe lớn), phiên bản di động được thiết kế dành riêng cho thị trường châu Âu. Trong cả hai trường hợp, các khoản trợ cấp nhà ở là rất hào phóng.
Về thân cây, cuộc trò chuyện là khác nhau. Biến thể ba thể tích cung cấp không gian 480 lít, ít hơn so với 522 lít của xe van, nhờ ghế gập, giúp xe có thể mở rộng thể tích lên đến 1.664 lít.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D Gói xuất sắc 175 mã lực
Thủ công vs. tự động
Tính đến những phẩm chất của hộp số sàn sáu cấp trang bị cho biến thể van mà chúng tôi đã thử nghiệm - những phẩm chất chung cho tất cả các mẫu xe trong phạm vi Mazda, chúng tôi lo ngại rằng việc thay đổi sang hộp số tự động sẽ ảnh hưởng đến phản ứng của động cơ và cảm giác lái. Vậy thì, chúng ta không thể sai lầm hơn.
Hộp số SKYACTIV-Drive sáu cấp trang bị cho phiên bản này làm rất tốt bản thân nó, thể hiện khả năng cân bằng đáng kinh ngạc và có khả năng sang số mượt mà và chính xác. Mặc dù vậy, sự khác biệt so với hộp số sàn vẫn bộc lộ cả về hiệu suất (tăng thêm 0,5 giây từ 0-100 km / h), mức tiêu thụ (tăng 0,3 lít / 100 km) và lượng khí thải (hơn 8 g / km CO2) ). Nếu chúng ta cộng thêm khoản chênh lệch 4.000 € vào khoản này, thì quy mô dường như sẽ nghiêng về phía bên của hộp số sàn.
Quyết định sẽ phụ thuộc vào những gì họ đánh giá cao nhất. Mức tiêu thụ và hiệu quả hay sự thoải mái khi sử dụng?
Sedan hay van? Nó phụ thuộc.
Điều đó nói rằng, khi lựa chọn một hay phiên bản khác, câu trả lời sẽ luôn phụ thuộc vào loại hình sử dụng mà chúng tôi dự định thực hiện của Mazda6. Chắc chắn rằng, dù bạn chọn loại nào, bạn cũng có một sản phẩm tuyệt vời trên Mazda6.