CÁC Toyota Mirai , một trong những phương tiện đầu tiên sử dụng pin nhiên liệu hydro (pin nhiên liệu) được bán thương mại - khoảng 10.000 chiếc được bán cho đến nay - đã được ra mắt thế giới vào năm 2014 và dự kiến sẽ ra mắt thế hệ mới vào năm 2020.
Thế hệ thứ hai của “ô tô xả nước” sẽ được dự đoán tại Triển lãm Ô tô Tokyo tiếp theo (từ 23 tháng 10 đến 4 tháng 11) với một chiếc xe trưng bày mà Toyota vừa công bố.
Và chết tiệt ... thật là khác biệt.
Mặc dù được trang bị công nghệ tiên tiến nhưng sự thật là Toyota Mirai hầu như không thuyết phục được bất kỳ ai bởi vẻ ngoài của nó. Những hình ảnh thế hệ thứ hai tiết lộ một sinh vật hoàn toàn khác.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Dựa trên kiến trúc mô-đun TNGA dành cho xe dẫn động cầu sau và linh hoạt để phù hợp với các loại hệ thống truyền lực khác nhau, tỷ lệ rõ ràng là khác nhau - và tốt hơn - so với mô hình ban đầu, dẫn động cầu trước.
Mirai mới dài hơn 85mm (4.975m), rộng hơn 70mm (1.885m), ngắn hơn 65mm (1.470m) và chiều dài cơ sở tăng 140mm (2.920m). Tỷ lệ đặc trưng của một chiếc saloon dẫn động cầu sau lớn và kiểu dáng tinh tế và trang nhã hơn nhiều - nó gần giống như một chiếc Lexus ...
Toyota đề cập đến một cấu trúc cứng cáp hơn với trọng tâm thấp hơn, hứa hẹn sự nhanh nhẹn và phản ứng nhanh hơn và mang lại cảm giác lái bổ ích hơn cho FCEV (Xe điện sử dụng pin nhiên liệu hoặc xe điện chạy bằng pin nhiên liệu).
Yoshikazu Tanaka, trưởng bộ phận kỹ thuật tại Mirai'Chúng tôi theo đuổi mục tiêu tạo ra một chiếc xe mà khách hàng luôn cảm thấy muốn lái, một chiếc xe có thiết kế hấp dẫn, giàu cảm xúc và khả năng vận hành linh hoạt, nhạy bén có thể mang lại nụ cười trên khuôn mặt người lái.
Tôi muốn khách hàng nói rằng, "Tôi chọn một chiếc Mirai không chỉ vì nó là FCEV, mà vì tôi đơn giản muốn chiếc xe này, tình cờ là FCEV."
Quyền tự chủ hơn
Đương nhiên, ngoài nền tảng mới của nó, tin tức còn tập trung vào sự phát triển của công nghệ pin nhiên liệu hydro. Toyota hứa hẹn sẽ tăng tới 30% quyền tự chủ của mô hình hiện tại cho Mirai mới (550 km trên chu trình NEDC).
Toyota cho biết, lợi nhuận đạt được nhờ việc áp dụng các bình chứa hydro có dung tích lớn hơn, bên cạnh những tiến bộ trong hiệu suất của hệ thống pin nhiên liệu (pin nhiên liệu), đảm bảo phản ứng tuyến tính hơn và mượt mà hơn.
Rõ ràng, chúng ta sẽ khó thấy Mirai đến được Bồ Đào Nha, như đã xảy ra với thế hệ đầu tiên. Việc không có cơ sở hạ tầng cung cấp nhiên liệu hydro tiếp tục là một trở ngại cho việc các loại xe như Mirai được bán trên thị trường ở nước ta.
Thông tin thêm sẽ được cung cấp khi công chúng ra mắt Toyota Mirai mới trong Triển lãm Ô tô Tokyo.