在 EuroNCAP 之后，Green NCAP。第一个致力于评估市场上模型的安全性，第二个（最近创建）旨在评估汽车的环境性能。
在最近一轮测试中，Green NCAP 评估了五个模型，这些模型基于两个指数：清洁空气指数和能源效率指数。
第一个评估汽车在减少污染物排放方面的表现，给它从 0 到 10 的评级。第二个还根据其效率，即转换能量以推动车辆的能力，从 0 到 10 打分，浪费为尽可能少。最后，总体评估由两个评估指标的总结组成。
柴油的排放量达到电的水平？！
梅赛德斯-奔驰 C220d 4MATIC、雷诺 Scénic dCi 150、奥迪 A4 Avant g-tron（第一款进行测试的 GNC 车型）、欧宝 Corsa 1.0（仍由通用汽车生产）和日产聆风。这些是接受测试的五个模型，事实是有一些惊喜。订阅我们的新闻
就整体评分而言，Leaf 正如预期的那样胜出，总共获得了五颗星（就像 BMW i3 和现代 Ioniq Electric 在此之前所做的那样）。
电动汽车在污染物排放（清洁空气指数）方面具有明显的优势——它们不排放任何东西，因为没有燃烧。就效率而言，电动机的效率远高于任何内燃机——80% 以上的效率水平是常态（在许多情况下已经超过 90%），而最好的内燃机约为 40%。
然而，尽管其中一款内燃机的测试模型与 Leaf 的五颗星相当，但当我们查看清洁空气指数分数时，还是感到惊讶。非电动车型梅赛德斯-奔驰 C 220 d 4MATIC 首次在满分 10 分中获得 10 分，与日产 Leaf 持平 — 是的，柴油车等于电动车……
这怎么可能？
显然，C 220 d 排放污染气体，有柴油燃烧，因此产生有害气体。
然而，在评估该指标时，德国模型提出了低于 Green NCAP 测试定义的限值的污染物气体排放量——该测试从 WLTP 开始，但改变了一些参数（例如，它所处的环境温度）。进行），使您更接近真实的驾驶条件。
结果：梅赛德斯-奔驰 C 220 d 4MATIC 在清洁空气指数中测量的所有排放量均获得最高分，低于绿色 NCAP 规定的值。
这表明最新的柴油机符合严苛的 Euro 6d-TEMP 标准，配备高效的微粒过滤器和能够消除大部分氮氧化物 (NOx) 排放的选择性催化还原 (SCR) 系统，不需要根据绿色 NCAP 的说法，受到了污名化。
然而，在整体排名中，C 220 d 4MATIC 受到能源效率指数结果的损害（10 分中的 5.3 分），最终获得了整体三星级评级。
在测试的其余车型中，Corsa 最终获得了四颗星，其中 Scénic 和 A4 G-Tron（这款仍仅符合 Euro 6b 标准）相当于 C 级车的三颗星。