ሃዩንዳይ የሚጠብቀውን ስኬት ካላወቀ የመጀመሪያው ትውልድ በኋላ የኮሪያ ብራንድ ከሁለተኛው የሃዩንዳይ ቬሎስተር ትውልድ ጋር «በኃላፊነት» ተመልሷል። ቀመሩ ተስተካክሏል ነገር ግን ንጥረ ነገሮቹ ቀርተዋል.
እንደ መጀመሪያው ትውልድ ፣ የኮሪያ ብራንድ በሶስት በሮች - በሌላ በማንኛውም መኪና የማይደገም መፍትሄ - እና የኩፔ ቅርጸት ባለው ያልተመጣጠነ አካል ውስጥ እንደገና ኢንቨስት እያደረገ ነው። ሌላው ሁሉ ካለፈው ትውልድ ጋር ሲወዳደር አዲስ ነገር ወይም ዝግመተ ለውጥ ነው።
በ 20 ሚሊ ሜትር ርዝመት, በ 10 ሚሊ ሜትር እና የበለጠ ሰፊ, አዲሱ የሃዩንዳይ ቬሎስተር ትውልድ የቀደመውን ፈለግ ይከተላል, ምንም እንኳን የበለጠ ዘመናዊነት ያለው, አክብሮት የጎደለውነትን በመጠበቅ እና በክፍሉ ውስጥ ካሉት ነገሮች ሁሉ ልዩነት ይፈጥራል.
የሰባት ወይም ስምንት ኢንች ስክሪን፣ የጭንቅላት ማሳያ፣ የስማርት ፎኖች ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት፣ የድካም ማስጠንቀቂያ ስርዓት፣ ፀረ-ግጭት ስርዓት እና የሌይን ጥገና ረዳት፣ እና ሌሎችም መካከል የውስጥ ክፍል ደግሞ ሙሉ በሙሉ ተከለሰ። .
ለአሁኑ፣ ለአሜሪካ ሁለት ሞተሮች ብቻ ተረጋግጠዋል። 2.0 ሊትር በ150 hp ለ"መደበኛ" እትም፣ በእጅ ወይም አውቶማቲክ ባለ ስድስት-ፍጥነት ማርሽ ቦክስ፣ እና 1.6 ሊትር 204 hp የቬሎስተርን የቱርቦ እትም ያስታጥቀዋል። ለኋለኛው እኛ በእጅ ማስተላለፊያ አለን ፣ ወይም እንደ አማራጭ የ 7DCT አውቶማቲክ ስርጭት ከሃዩንዳይ ድርብ ክላች ጋር።
ከአዲሶቹ ሞተሮች በተጨማሪ፣ ሀዩንዳይ ቬሎስተር ከHyundai i30 ባለ ብዙ ማገናኛ የኋላ እገዳን ያሳያል።
የአፈጻጸም ብዛት
የአዲሱ የሃዩንዳይ ቬሎስተር የቅመም ስሪት አልጠበቀም። በአልበርት ቢየርማን የሚመራ አዲስ የተፈጠረ ኤን ፐርፎርማንስ ዲፓርትመንት የ "AMG of Hyundai" ሕክምናን ለመቀበል የምርት ስም ሁለተኛ ሞዴል ይሆናል - ከ 20 ዓመታት በላይ የ BMW የኤም ዲቪዥን እጣ ፈንታን የሚመራ መሐንዲስ ።
ከ"መደበኛ" ቬሎስተር ጋር ሲወዳደር ቬሎስተር ኤን ገና ከጅምሩ ስፖርታዊ ጨዋነትን የሚወስድ ነው፣ እና ልክ እንደ i30 N፣ በኑርበርሪንግ ተፈትኖ እና ተሻሽሏል።
በቦኖው ስር የ 2.0 Turbo ሞተር የሃዩንዳይ i30 N - አሁን በ 280 hp - ባለ ስድስት-ፍጥነት የእጅ ማጓጓዣ ሳጥን ብቻ ይገኛል, በራስ ሰር "ነጥብ-ተረከዝ" ተግባራዊነት.
በተጨማሪም፣ ባለ ብዙ ሊንክ የኋላ ማንጠልጠያ የተጠናከረ ክንዶች ያሉት ሲሆን የፊት መጥረቢያ ደግሞ የሚለምደዉ እገዳ አለው።
ብሬኪንግ አልተረሳም ፣ ወደ 330 ሚሜ ወይም 354 ሚሜ ዲስኮች ከአማራጭ የአፈፃፀም ጥቅል ጋር። እንደ ስታንዳርድ፣ በ225/40 መለኪያዎች ውስጥ ከ Michelin Pilot Sport ጎማዎች ጋር ባለ 18 ኢንች ጎማዎች አለን። ለአማራጭ 19 ኢንች ጎማዎች በመምረጥ በ235/35 ልኬቶች PIrelli P-zero አለን።
የጎን ቀሚሶች፣ ትላልቅ ጭስ ማውጫ፣ የኋላ ማሰራጫ፣ ትልቅ የኋላ አይሌሮን፣ ልዩ ዊልስ፣ የብሬኪንግ ሲስተምን ለማቀዝቀዝ ከፊት ለፊት ያሉት አየር ማስገቢያዎች እና የኤን ፐርፎርማንስ ሎጎዎች ከአዲሱ በተጨማሪ ከሌሎች ቬሎስተር የሚለዩት ዝርዝሮች ናቸው። ብቸኛ ቀለም “የአፈጻጸም ሰማያዊ”፣ በሁሉም ነገር ከሀዩንዳይ i30 N ጋር ተመሳሳይ ነው።
በዩኤስኤ ውስጥ ካለው የዝግጅት አቀራረብ በኋላ, ይህንን ሞዴል በአውሮፓ ገበያ ለመሸጥ የምርት ዕቅዶችን መጠበቅ ይቀራል.
