ಹ್ಯುಂಡೈ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ತಿಳಿದಿರದ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ನಂತರ, ಕೊರಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹ್ಯುಂಡೈ ವೆಲೋಸ್ಟರ್ನ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ "ಉಸ್ತುವಾರಿ" ಆಗಿದೆ. ಸೂತ್ರವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಪದಾರ್ಥಗಳು ಉಳಿದಿವೆ.
ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನಂತೆಯೇ, ಕೊರಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮೂರು ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ - ಯಾವುದೇ ಇತರ ಕಾರ್ ಮೂಲಕ ಪುನರಾವರ್ತಿಸದ ಪರಿಹಾರ - ಮತ್ತು ಕೂಪೆ ಸ್ವರೂಪ. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಹೊಸತನ ಅಥವಾ ವಿಕಾಸವಾಗಿದೆ.
20 ಮಿಮೀ ಉದ್ದ, 10 ಎಂಎಂ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ, ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ಹ್ಯುಂಡೈ ವೆಲೋಸ್ಟರ್ ಹಿಂದಿನ ಹೆಜ್ಜೆಯ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅಪ್ರಸ್ತುತತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಏಳು ಅಥವಾ ಎಂಟು ಇಂಚಿನ ಪರದೆಗಳು, ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗಳಿಗೆ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಆಯಾಸ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಲೇನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಹಾಯಕ, ಇತರವುಗಳಲ್ಲಿ. .
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, US ಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು 2.0 ಲೀಟರ್ "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಆವೃತ್ತಿಗೆ 150 hp ಜೊತೆಗೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆರು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಮತ್ತು 1.6 ಲೀಟರ್ 204 hp ಜೊತೆಗೆ ವೆಲೋಸ್ಟರ್ನ ಟರ್ಬೊ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಅಥವಾ ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಹುಂಡೈನಿಂದ 7DCT ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹ್ಯುಂಡೈ ವೆಲೋಸ್ಟರ್ ಹ್ಯುಂಡೈ i30 ನಿಂದ ಮಲ್ಟಿಲಿಂಕ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಂಖ್ಯೆ
ಹೊಸ ಹುಂಡೈ ವೆಲೋಸ್ಟರ್ನ ಸ್ಪೈಸಿಯರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕಾಯಲಿಲ್ಲ. ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಬಿಯರ್ಮನ್ ನೇತೃತ್ವದ ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಎನ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ವಿಭಾಗವಾದ «ಹ್ಯುಂಡೈನ ಎಎಮ್ಜಿ» ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಎರಡನೇ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ - 20 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ BMW ನ M ವಿಭಾಗದ ಡೆಸ್ಟಿನಿಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್.
"ಸಾಮಾನ್ಯ" ವೆಲೋಸ್ಟರ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ವೆಲೋಸ್ಟರ್ ಎನ್ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು i30 N ನಂತೆ ಇದನ್ನು ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯುಂಡೈ i30 N ನ 2.0 ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ - ಈಗ 280 hp ಯೊಂದಿಗೆ - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ "ಪಾಯಿಂಟ್-ಹೀಲ್" ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮಲ್ಟಿಲಿಂಕ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಬಲವರ್ಧಿತ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದೆ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮರೆತುಹೋಗಿಲ್ಲ, ಐಚ್ಛಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ 330mm ಅಥವಾ 354mm ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ, ನಾವು 225/40 ಅಳತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲಿನ್ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 18″ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಐಚ್ಛಿಕ 19″ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ನಾವು 235/35 ಅಳತೆಗಳಲ್ಲಿ PIrelli P-Zero ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳು, ದೊಡ್ಡದಾದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್, ಹಿಂಬದಿ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್, ದೊಡ್ಡದಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ಐಲೆರಾನ್, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಕ್ರಗಳು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು N ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೋಗೊಗಳು ಹೊಸದಲ್ಲದೆ, ಇತರ ವೆಲೋಸ್ಟರ್ಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಕೆಲವು ವಿವರಗಳಾಗಿವೆ. ವಿಶೇಷ ಬಣ್ಣ "ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಬ್ಲೂ", ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಹುಂಡೈ i30 N ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.
USA ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ನಂತರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯಲು ಉಳಿದಿದೆ.
