Wara l-ewwel ġenerazzjoni li ma kinitx taf is-suċċess li Hyundai kienet ittamat għalih, il-marka Koreana reġgħet reġgħet "inkarigata" mat-tieni ġenerazzjoni tal-Hyundai Veloster. Il-formula ġiet riveduta iżda l-ingredjenti baqgħu.
Bħal fl-ewwel ġenerazzjoni, il-marka Koreana għal darb'oħra qed tinvesti f'karrozzerija asimmetrika bi tliet bibien — soluzzjoni li ma tiġi ripetuta minn ebda karozza oħra — u format coupé. Kull ħaġa oħra hija novità jew evoluzzjoni meta mqabbla mal-ġenerazzjoni preċedenti.
Itwal b’20 mm, usa’ b’10 mm u aktar spazjużi, il-ġenerazzjoni l-ġdida ta’ Hyundai Veloster timxi fuq il-passi ta’ dik ta’ qabel, madankollu ferm aktar modernizzata, iżżomm l-irreverenza u tagħmel differenza minn dak kollu li jeżisti fis-segment.
Naturalment, l-intern kien ukoll rivedut kompletament, li rċieva l-aħħar tagħmir mid-ditta: skrins ta’ seba’ jew tmien pulzieri, head-up display, iċċarġjar mingħajr fili għal smartphones, sistema ta’ twissija ta’ għeja, sistema ta’ kontra l-kolliżjonijiet u assistent tal-manutenzjoni tal-karreġġjata, fost oħrajn .
Għalissa, żewġ magni biss huma kkonfermati għall-Istati Uniti. 2.0 litru aspirat b’150 hp għall-verżjoni “normali”, b’gearbox ta’ sitt veloċitajiet manwali jew awtomatiku, u l-1.6 litru b’204 hp li se jarmaw il-verżjoni Turbo tal-Veloster. Għal dan tal-aħħar għandna trażmissjoni manwali, jew bħala għażla t-trażmissjoni awtomatika 7DCT minn Hyundai bi double clutch.
Minbarra l-magni l-ġodda, il-Hyundai Veloster se jkollha wkoll sospensjoni ta’ wara multilink mill-Hyundai i30.
Nru ta' prestazzjoni
Il-verżjoni pikkanti tal-Hyundai Veloster il-ġdida ma stennietx. Se jkun it-tieni mudell tal-marka li jirċievi t-trattament tal-«AMG ta 'Hyundai», id-dipartiment N Performance maħluq ġdid immexxi minn Albert Biermann - inġinier li għal aktar minn 20 sena mexxa d-destini tad-diviżjoni M ta' BMW.
Meta mqabbel mal-Veloster "normali", il-Veloster N jassumi karattru saħansitra aktar sportiv mill-bidu, u bħall-i30 N, ġie ttestjat u żviluppat fin-Nurburgring.
Taħt il-bonnet hemm il-magna 2.0 Turbo tal-Hyundai i30 N — issa b’280 hp — disponibbli biss b’gearbox manwali ta’ sitt veloċitajiet, bil-funzjonalità awtomatika “point-heel”.
Barra minn hekk, is-sospensjoni ta 'wara multilink għandha armi rinfurzati u l-fus ta' quddiem għandu sospensjoni adattiva.
L-ibbrejkjar ma ġiex minsi, billi jirrikorri għal diski ta '330mm jew 354mm bil-pakkett ta' prestazzjoni fakultattiv. Bħala standard, għandna roti 18″ b'tyres Michelin Pilot Sport f'kejl 225/40. Għażla għar-roti fakultattivi ta '19″, għandna PIrelli P-Zero f'235/35 miżura.
Dbielet tal-ġnub, exhaust akbar, diffużur ta 'wara, aileron ta' wara akbar, roti speċifiċi, dħul ta 'l-arja fuq quddiem għat-tkessiħ tas-sistema tal-ibbrejkjar, u l-logos N Performance, huma wħud mid-dettalji li jiddifferenzjawha minn Velosters oħra, minbarra l-ġodda. kulur esklussiv "Performance Blue", f'kollox l-istess bħall-Hyundai i30 N.
Wara l-preżentazzjoni fl-Istati Uniti, għad irid jistenna l-pjanijiet tal-marka li tbigħ dan il-mudell fis-suq Ewropew.
![Id-dettalji kollha tal-Hyundai Veloster il-;dida, inklu] l-N Performance 17312_16](/userfiles/310/17312_16.webp)
