Hyundai күткөн ийгиликти билбеген биринчи муундан кийин, кореялык бренд Hyundai Velosterдин экинчи мууну менен кайрадан «жоопкерчиликке» келди. Формула кайра каралып, бирок ингредиенттер калган.
Биринчи муундагыдай эле, корей бренди дагы бир жолу үч эшиктүү асимметриялык кузовго — башка эч бир машинада кайталанбаган чечимге жана купе форматына инвестиция салып жатат. Калганынын баары мурунку муунга салыштырмалуу жаңылык же эволюция.
Узунураак 20 мм, кененирээк 10 мм жана кененирээк Hyundai Veloster жаңы мууну мурункунун изи менен баратат, бирок алда канча модернизацияланган болсо да, ыклассыздыгын сактап, сегментте бар бардык нерседен айырмаланып турат.
Албетте, интерьер да толугу менен кайра каралып, бренддин эң акыркы жабдыктары алынган: жети же сегиз дюймдук экрандар, башты көтөрүүчү дисплей, смартфондор үчүн зымсыз кубаттоо, чарчоо жөнүндө эскертүү системасы, кагылышууга каршы система жана тилкени тейлөө боюнча жардамчы жана башкалар. .
Азырынча АКШ үчүн эки гана кыймылдаткыч тастыкталды. “Нормалдуу” версиясы үчүн 150 л.с. кубаттуулугу бар 2,0 литр, механикалык же автоматтык алты ылдамдыктагы редуктор жана Velosterдин Turbo версиясын жабдыган 204 л.с. менен 1,6 литр. Акыркысы үчүн бизде кол менен берүү же вариант катары Hyundaiден кош муфталуу 7DCT автоматтык берүү.
Жаңы кыймылдаткычтардан тышкары, Hyundai Veloster да Hyundai i30дан мультилинктүү арткы суспензияга ээ болот.
Аткаруу жок
Жаңы Hyundai Velosterдин эң сонун версиясы күткөн жок. Ал 20 жылдан ашык BMW компаниясынын M дивизиясынын тагдырын жетектеген инженер Альберт Биерман жетектеген жаңыдан түзүлгөн N Performance бөлүмүн «AMG of Hyundai» үлгүсүндөгү бренддин экинчи үлгүсү болот.
"Кадимки" Veloster менен салыштырганда, Veloster N башынан эле спорттук мүнөзгө ээ жана i30 N сыяктуу ал Нюрбургрингде сыналган жана иштелип чыккан.
Капоттун астында Hyundai i30 Nдин 2.0 Turbo кыймылдаткычы бар - азыр 280 л.с. - алты ылдамдыктагы механикалык редуктор менен гана жеткиликтүү, автоматтык "чекиттүү согончогу" функциясы бар.
Мындан тышкары, multilink арткы суспензия күчөтүлгөн колдору бар жана алдыңкы огу ылайыкташтырылган асма бар.
Тормозду унуткан жок, кошумча аткаруу пакети менен 330мм же 354мм дисктерге кайрылуу. Стандарт катары, бизде Michelin Pilot Sport шиналары менен 225/40 өлчөмдүү 18 дюймдук дөңгөлөктөр бар. Кошумча 19 дюймдук дөңгөлөктөрдү тандап, бизде 235/35 өлчөмдөгү PIrelli P-Zero бар.
Капталдагы юбкалар, чоңураак соргучтар, арткы диффузор, чоңураак арткы элерон, атайын дөңгөлөктөр, тормоздук системаны муздатуу үчүн алдыңкы жактагы аба соргучтары жана N Performance логотиптери аны жаңыдан тышкары башка Velostersтен айырмалап турган айрым деталдар. Эксклюзивдүү түс "Performance Blue", бардыгында Hyundai i30 N сыяктуу.
АКШда презентациядан кийин, бул моделди европалык рынокто сатуу боюнча бренддин пландарын күтүш керек.
