נאָך אַ ערשטער דור וואָס האט נישט וויסן די הצלחה וואָס היונדאַי האט געהאפט פֿאַר, די קאָרעיִש סאָרט איז צוריק "אין באַשולדיקונג" מיט די רגע דור פון די יונדאַי וועלאָסטער. די פאָרמולע איז ריווייזד אָבער די ינגרידיאַנץ פארבליבן.
ווי אין דער ערשטער דור, די קאָרעיִש סאָרט ינוועסטירן ווידער אין אַן אַסיממעטריק גוף מיט דריי טירן - אַ לייזונג וואָס איז נישט ריפּיטיד דורך קיין אנדערע מאַשין - און אַ קופּ פֿאָרמאַט. אַלץ אַנדערש איז אַ נייַקייַט אָדער אַן עוואָלוציע קאַמפּערד צו די פריערדיקע דור.
מער 20 מם, ברייט 10 מם און מער ראַכוועסדיק, די נייַע דור פון היונדאַי וועלאָסטער גייט אין די פוססטעפּס פון די פריערדיקע, אָבער פיל מער מאַדערנייזד, מיינטיינינג די ירעוועראַנס און מאַכן אַ חילוק פון אַלץ וואָס יגזיסץ אין דעם אָפּשניט.
פון קורס, די ינלענדיש איז אויך גאָר ריווייזד, באקומען די לעצטע ויסריכט פון די סאָרט: זיבן אָדער אַכט-אינטש סקרינז, קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, וויירליס טשאַרדזשינג פֿאַר סמאַרטפאָנעס, מידקייַט ווארענונג סיסטעם, אַנטי-צושטויסן סיסטעם און שטעג וישאַלט אַסיסטאַנט, צווישן אנדערע. .
פֿאַר איצט, בלויז צוויי ענדזשאַנז זענען באשטעטיקט פֿאַר די יו. א 2.0 ליטער אַספּיראַטעד מיט 150 הפּ פֿאַר די "נאָרמאַל" ווערסיע, מיט מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק זעקס-גיכקייַט גירבאַקס, און די 1.6 ליטער מיט 204 הפּ וואָס וועט יקוויפּ די טורבאָ ווערסיע פון די וועלאָסטער. פֿאַר די לעצטע מיר האָבן אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, אָדער ווי אַן אָפּציע די 7DCT אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון היונדאַי מיט טאָפּל קלאַטש.
אין אַדישאַן צו די נייַע ענדזשאַנז, די Hyundai Veloster וועט אויך האָבן אַ מולטי-לינק דערציען סאַספּענשאַן פון די Hyundai i30.
ניט קיין פאָרשטעלונג
די מער געווירציק ווערסיע פון די נייַ היונדאַי וועלאָסטער האט נישט וואַרטן. עס וועט זיין די צווייטע מאָדעל פון די סאָרט צו באַקומען די באַהאַנדלונג פון די «אַמג פון היונדאַי», די ניי באשאפן N פּערפאָרמאַנסע אָפּטיילונג כעדאַד דורך Albert Biermann - אַן ינזשעניר וואָס פֿאַר מער ווי 20 יאָר כעדאַד די דעסטאַניישאַנז פון די ב.
אין פאַרגלייַך מיט די "נאָרמאַל" וועלאָסטער, די Veloster N אַסומז פון די אָנהייב אַן אפילו ספּאָרטיער כאַראַקטער, און ווי די i30 N, עס איז טעסטעד און דעוועלאָפּעד אין די נורבורגרינג.
אונטער די הייַבל איז דער 2.0 טורבאָ מאָטאָר פון די Hyundai i30 N - איצט מיט 280 הפּ - בנימצא בלויז מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, מיט די אָטאַמאַטיק "פונט-פּיאַטע" פאַנגקשאַנאַליטי.
אין דערצו, די מולטי-לינק דערציען סאַספּענשאַן האט ריינפאָרסט געווער און די פראָנט אַקס האט אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן.
ברייקינג איז נישט פארגעסן, ריזאָרטינג צו 330 מם אָדער 354 מם דיסקס מיט די אַפּשאַנאַל פאָרשטעלונג פּאַק. ווי נאָרמאַל, מיר האָבן 18 ″ ווילז מיט Michelin פּילאָט ספּאָרט טירעס אין 225/40 מעזשערמאַנץ. מיט די אַפּשאַנאַל 19 ″ ווילז, מיר האָבן PIrelli P-Zero אין 235/35 מיטלען.
זייַט סקערץ, גרעסערע ויסמאַטערן, דערציען דיפפוסער, גרעסערע דערציען אַילעראָן, ספּעציפיש ווהעעלס, לופט ינטייק אין די פראָנט פֿאַר קאָאָלינג די ברייקינג סיסטעם, און די N Performance לאָגאָס, זענען עטלעכע פון די דעטאַילס וואָס דיפערענטשיייט עס פון אנדערע וועלאָסטערס, אין אַדישאַן צו די נייַע די ויסשליסיק קאָליר "פאָרשטעלונג בלוי", אין אַלץ די זעלבע ווי די Hyundai i30 N.
נאָך די פּרעזענטירונג אין די USA, עס בלייבט צו וואַרטן פֿאַר די פּלאַנז פון די סאָרט צו פאַרקויפן דעם מאָדעל אין דער אייראפעישער מאַרק.
