Selepas generasi pertama yang tidak mengetahui kejayaan yang diharapkan oleh Hyundai, jenama Korea itu kembali "bertanggungjawab" dengan generasi kedua Hyundai Veloster. Formula telah disemak tetapi bahan-bahannya kekal.
Seperti pada generasi pertama, jenama Korea itu sekali lagi melabur dalam badan asimetri dengan tiga pintu — penyelesaian yang tidak diulangi oleh mana-mana kereta lain — dan format coupé. Segala-galanya adalah kebaharuan atau evolusi berbanding generasi sebelumnya.
Lebih panjang sebanyak 20 mm, lebih lebar sebanyak 10 mm dan lebih luas, generasi baharu Hyundai Veloster mengikut jejak langkah sebelumnya, walau bagaimanapun jauh lebih moden, mengekalkan sikap tidak hormat dan membuat perbezaan daripada segala yang wujud dalam segmen tersebut.
Sudah tentu, bahagian dalamannya juga telah disemak sepenuhnya, menerima peralatan terkini daripada jenama: skrin tujuh atau lapan inci, paparan kepala, pengecasan tanpa wayar untuk telefon pintar, sistem amaran keletihan, sistem anti-perlanggaran dan pembantu penyelenggaraan lorong, antara lain .
Buat masa ini, hanya dua enjin disahkan untuk AS. 2.0 liter disedut dengan 150 hp untuk versi "biasa", dengan kotak gear enam kelajuan manual atau automatik, dan 1.6 liter dengan 204 hp yang akan melengkapkan versi Turbo Veloster. Untuk yang terakhir kami mempunyai transmisi manual, atau sebagai pilihan transmisi automatik 7DCT dari Hyundai dengan klac berkembar.
Sebagai tambahan kepada enjin baharu, Hyundai Veloster juga akan menampilkan suspensi belakang berbilang pautan daripada Hyundai i30.
Tiada prestasi
Versi lebih pedas Hyundai Veloster baharu tidak menunggu. Ia akan menjadi model kedua jenama yang menerima layanan «AMG of Hyundai», jabatan N Performance yang baru diwujudkan diketuai oleh Albert Biermann — seorang jurutera yang selama lebih 20 tahun mengetuai takdir bahagian M BMW.
Berbanding dengan Veloster "biasa", Veloster N mempunyai watak yang lebih sporty dari awal lagi, dan seperti i30 N, ia telah diuji dan dibangunkan di Nurburgring.
Di bawah bonet ialah enjin 2.0 Turbo Hyundai i30 N — kini dengan 280 hp — hanya tersedia dengan kotak gear manual enam kelajuan, dengan fungsi "tumit-tumit" automatik.
Selain itu, suspensi belakang berbilang pautan mempunyai lengan yang diperkukuh dan gandar hadapan mempunyai suspensi adaptif.
Brek tidak dilupakan, menggunakan cakera 330mm atau 354mm dengan pek prestasi pilihan. Sebagai standard, kami mempunyai roda 18″ dengan tayar Michelin Pilot Sport dalam ukuran 225/40. Memilih roda 19″ pilihan, kami mempunyai PIrelli P-Zero dalam ukuran 235/35.
Skirt sisi, ekzos yang lebih besar, peresap belakang, aileron belakang yang lebih besar, roda khusus, salur udara di hadapan untuk menyejukkan sistem brek, dan logo N Performance, adalah beberapa butiran yang membezakannya daripada Veloster lain, sebagai tambahan kepada yang baharu. warna eksklusif "Performance Blue", sama seperti Hyundai i30 N.
Selepas pembentangan di Amerika Syarikat, ia masih menunggu rancangan jenama untuk menjual model ini di pasaran Eropah.
