După o primă generație care nu a cunoscut succesul la care și-a sperat Hyundai, marca coreeană revine „la conducere” cu a doua generație a Hyundai Veloster. Formula a fost revizuită, dar ingredientele au rămas.
La fel ca în prima generație, marca coreeană investește din nou într-o caroserie asimetrică cu trei uși — o soluție care nu se repetă de nicio altă mașină — și un format coupé. Orice altceva este o noutate sau o evoluție față de generația anterioară.
Mai lungă cu 20 mm, mai lată cu 10 mm și mai spațioasă, noua generație de Hyundai Veloster calcă pe urmele celei anterioare, oricât de mult mai modernizată, păstrând ireverenta și făcând diferența față de tot ce există în segment.
Desigur, și interiorul a fost complet revizuit, primind cele mai noi echipamente de la brand: ecrane de șapte sau opt inci, head-up display, încărcare wireless pentru smartphone-uri, sistem de avertizare la oboseală, sistem anti-coliziune și asistent de întreținere a benzii, printre altele. .
Pentru moment, doar două motoare sunt confirmate pentru SUA. Un 2.0 litri aspirat cu 150 CP pentru versiunea „normală”, cu cutie manuală sau automată în șase trepte, și cel de 1.6 litri cu 204 CP care va echipa versiunea Turbo a lui Veloster. Pentru aceasta din urma avem o transmisie manuala, sau optional transmisia automata 7DCT de la Hyundai cu dublu ambreiaj.
Pe lângă noile motoare, Hyundai Veloster va avea și o suspensie spate multilink de la Hyundai i30.
Nr de performanță
Versiunea mai picant a noului Hyundai Veloster nu a așteptat. Va fi al doilea model al mărcii care va primi tratamentul „AMG de la Hyundai”, nou-creatul departament N Performance condus de Albert Biermann — un inginer care a condus timp de peste 20 de ani destinele diviziei M a BMW.
În comparație cu Velosterul „normal”, Veloster N capătă încă de la început un caracter și mai sportiv, iar la fel ca i30 N, a fost testat și dezvoltat la Nurburgring.
Sub capotă se află motorul 2.0 Turbo al lui Hyundai i30 N — acum cu 280 CP — disponibil doar cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte, cu funcționalitatea automată „point-heel”.
În plus, suspensia spate multilink are brațe întărite, iar puntea față are suspensie adaptivă.
Frânarea nu a fost uitată, apelând la discuri de 330mm sau 354mm cu pachetul opțional de performanță. Ca standard, avem jante de 18″ cu anvelope Michelin Pilot Sport în măsurători 225/40. Optând pentru jantele opționale de 19″, avem PIrelli P-Zero în 235/35 măsuri.
Praguri, evacuare mai mare, difuzor spate, eleron spate mai mare, roți specifice, prize de aer în față pentru răcirea sistemului de frânare, și siglele N Performance, sunt câteva dintre detaliile care îl diferențiază de alte Velostere, pe lângă noul culoare exclusivă „Performance Blue”, în totul la fel ca Hyundai i30 N.
După prezentarea în SUA, rămâne de așteptat planurile mărcii de a vinde acest model pe piața europeană.
