Після першого покоління, яке не знало успіху, на який сподівався Hyundai, корейський бренд повернувся «на чолі» з другим поколінням Hyundai Veloster. Формула була переглянута, але інгредієнти залишилися.
Як і в першому поколінні, корейський бренд знову інвестує в асиметричний кузов з трьома дверима — рішення, яке не повторюється жодним іншим автомобілем — і формат купе. Все інше є новинкою або еволюцією в порівнянні з попереднім поколінням.
Довше на 20 мм, ширше на 10 мм і просторіше, нове покоління Hyundai Veloster йде по стопах попереднього, але набагато більш модернізованого, зберігаючи нешанобливість і відрізняючись від усього, що існує в сегменті.
Звичайно, інтер’єр також був повністю переглянутий, отримавши новітнє обладнання від бренду: семи- або восьмидюймовий екрани, головний дисплей, бездротова зарядка для смартфонів, система попередження про втому, система запобігання зіткненням і асистент утримання смуги тощо. .
Наразі для США підтверджено лише два двигуни. 2,0-літровий атмосферник потужністю 150 к.с. для «звичайної» версії, з механічною або автоматичною шестиступінчастою коробкою передач, і 1,6-літровий з 204 к.с., який оснастить Turbo-версію Veloster. Для останнього у нас є механічна коробка передач, або як опція АКПП 7DCT від Hyundai з подвійним зчепленням.
На додаток до нових двигунів Hyundai Veloster також буде мати багатоважільну задню підвіску від Hyundai i30.
Номер продуктивності
Пікантніша версія нового Hyundai Veloster не дочекалася. Це буде друга модель бренду, яка отримає обробку «AMG від Hyundai», новоствореного відділу N Performance, очолюваного Альбертом Бірманом — інженером, який більше 20 років очолював долі M підрозділу BMW.
У порівнянні зі «звичайним» Veloster, Veloster N з самого початку набуває ще більш спортивного характеру, і, як і i30 N, він був протестований і розроблений на Нюрбургрингу.
Під капотом знаходиться двигун 2.0 Turbo від Hyundai i30 N — тепер потужністю 280 к.
Крім того, багатоважільна задня підвіска має посилені важелі, а передня вісь має адаптивну підвіску.
Не забули про гальмування, вдаючись до дисків 330 мм або 354 мм з додатковим пакетом продуктивності. У стандартній комплектації ми маємо 18-дюймові колеса з шинами Michelin Pilot Sport у розмірах 225/40. Вибираючи додаткові 19″ колеса, ми маємо PIrelli P-Zero розміром 235/35.
Бічні спідниці, більший вихлоп, задній дифузор, більші задні елерони, спеціальні колеса, повітрозабірники спереду для охолодження гальмівної системи та логотипи N Performance – це деякі з деталей, які відрізняють його від інших Veloster, на додаток до нового ексклюзивний колір «Performance Blue», у всьому такий же, як у Hyundai i30 N.
Після презентації в США залишається дочекатися планів бренду щодо продажу цієї моделі на європейському ринку.
