ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਉਸ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੀ ਸੀ, ਕੋਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੁੰਡਈ ਵੇਲੋਸਟਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ "ਇੰਚਾਰਜ" ਹੈ। ਫਾਰਮੂਲਾ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਕੀ ਰਹੀ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ — ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦੁਹਰਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ — ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੂਪੇ ਫਾਰਮੈਟ। ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਜਾਂ ਵਿਕਾਸ ਹੈ।
20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲੰਬਾ, 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਹੁੰਡਈ ਵੇਲੋਸਟਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ-ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ, ਬੇਈਮਾਨੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਫਰਕ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਸੱਤ ਜਾਂ ਅੱਠ-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ, ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਲਈ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਥਕਾਵਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਐਂਟੀ-ਕਲੀਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਲੇਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ, ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ। .
ਹੁਣ ਲਈ, ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਸਿਰਫ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ 150 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2.0 ਲੀਟਰ, ਅਤੇ 204 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ 1.6 ਲੀਟਰ ਜੋ ਵੇਲੋਸਟਰ ਦੇ ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰੇਗਾ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਹੁੰਡਈ ਤੋਂ ਡਬਲ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ 7DCT ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Hyundai Veloster ਵਿੱਚ Hyundai i30 ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਲਟੀਲਿੰਕ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਖਿਆ
ਨਵੀਂ ਹੁੰਡਈ ਵੇਲੋਸਟਰ ਦੇ ਮਸਾਲੇਦਾਰ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਇਹ "ਹੁੰਡਈ ਦੇ AMG" ਦਾ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਦੂਜਾ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਐਲਬਰਟ ਬੀਅਰਮੈਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ N ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਵਿਭਾਗ ਹੈ - ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜਿਸ ਨੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ BMW ਦੇ M ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।
"ਆਮ" ਵੇਲੋਸਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਵੇਲੋਸਟਰ ਐਨ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਅੱਖਰ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ i30 N ਵਾਂਗ, ਇਸਨੂੰ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ Hyundai i30 N ਦਾ 2.0 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ — ਹੁਣ 280 hp — ਆਟੋਮੈਟਿਕ “ਪੁਆਇੰਟ-ਹੀਲ” ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ਼ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਲਟੀਲਿੰਕ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਭੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਕ ਦੇ ਨਾਲ 330mm ਜਾਂ 354mm ਡਿਸਕਸ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣਾ. ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 225/40 ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 18″ ਪਹੀਏ ਹਨ। ਵਿਕਲਪਿਕ 19″ ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 235/35 ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ-ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ।
ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ, ਵੱਡੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ, ਵੱਡਾ ਰੀਅਰ ਆਇਲਰੋਨ, ਖਾਸ ਪਹੀਏ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਏਅਰ ਇਨਟੈਕਸ, ਅਤੇ ਐਨ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਲੋਗੋ, ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੇਲੋਸਟਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨਵੇਂ ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ ਕਲਰ “ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਬਲੂ”, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ i30 N ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
ਯੂਐਸਏ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।
