صغير وكبير الأسرة والرياضة: مع وبدون غطاء ؛ الكهرباء والبنزين وحتى الهيدروجين! منذ تأسيس Razão Automóvel ، فقدت عدد السيارات التي اختبرتها. كان هناك الكثير ، وبعضهم جيد جدًا ، لدرجة أن كل من يعرف ما أفعله يسألني السؤال التالي: Guilherme ، ما هي أفضل سيارة قدتها على الإطلاق؟
أعترف أن هذا سؤال يطاردني أيضًا. إنه يدهشني لأنه على الرغم من كونه سؤالًا يبدو بسيطًا ، إلا أنه يتطلب إجابة مطلقة جدًا. إن اختيار "الأفضل على الإطلاق" مهمة جديرة بالثناء ، ولا نقول إنها مستحيلة - لنفس الأسباب التي ذكرتها بالفعل هنا. ما زلت أقبل التحدي!
على الرغم من كونها مهمة شبه مستحيلة ، هنا لا يستمع إلي أحد ، يمكنني أن أذكر بعض السيارات التي تركت انطباعًا كبيرًا عني. العديد من هذه السيارات ليست بالضرورة الأفضل ، لكنها أول ما تخطر ببالي. أحيانًا بسبب المفاجأة التي تسببوا بها ، أحيانًا بسبب الشعور الذي أثاروه في داخلي.
ستكون هذه هي المرة الأولى في التاريخ التي يتم فيها ذكر Dacia Duster في نفس النص مثل Porsche 911.
المختارين
بعد قولي هذا ، دون اعتبار كبير نذهب إلى المختارين.
أحببت قيادة بورش 911 جي تي 3 (991) . لم أشعر في أي طراز آخر بأن الاتصال بين الإنسان والآلة مكثف كما هو الحال في بورش 911 جي تي 3. إن استجابة التعليق والمحرك ، والشعور بالتوجيه ، والكبح ، وتوازن الهيكل ، وفوق كل شيء ، الطريقة التي تعمل بها كل هذه المكونات معًا عند مهاجمة الزوايا بـ "السكين في الأسنان" هي طريقة لذيذة!
أقول هذا بعد قيادة معظم بورشه 911s على مدى العقود الثلاثة الماضية - الدليل؟ هناك صورة تظهر في منتصف بعضها.
هل تريدين موديل آخر ترك بصمة علي؟ اسمحوا لي أن أفكر ... هممم. اعرف ذلك مسبقا! ال كأس رينو ميغان RS من الجيل السابق. عندما اختبرته لأول مرة ، كان لمحرك توربو بقوة 275 حصانًا سعة 2.0 حصانًا وزن السنوات - كانت القوة أكثر من كافية ، لكن المحرك امتد قليلاً وجاءت القوة في نطاق دوران ضيق للغاية. أمام المحرك الرائع 2.0 TSI في سيات ليون كوبرا ، بدا الأمر وكأنه محرك من العصر الحجري.
مع محرك ، على أي حال ... لم يكن لا يُنسى تمامًا ، كان الهيكل هو الذي يلمع. ببساطة رائع! كانت الثقة التي ألهمتها كأس Mégane RS في مقاربتي للمنحنيات كبيرة جدًا لدرجة أننا اقتربنا - نعم ، كفريق واحد - من المنحنيات بطريقة توارد خواطر تقريبًا.
ما زلت لم أختبر الجيل الجديد من Mégane RS - كان لدى Diogo بالفعل هذا الامتياز - لكن من Renault Sport أتوقع الأشياء الجيدة فقط. وآمل بشدة أن تكون رينو كليو آر إس (الجيل الحالي) هي الطراز الأول والأخير في القسم الرياضي لعلامة جاليك التجارية التي لم أكن أقدرها بشكل خاص.
اسمحوا لي أن التقط أنفاسي ولنأخذ استراحة من الرياضة.
حسنًا ... النموذج التالي! منفضة داسيا. ال منفضة داسيا إنه يحتوي على مواد بلاستيكية صلبة ، وضوضاء طفيلية ، ولا شيء تقني (على العكس تمامًا) وليس لديه محركات رائعة. لكنها عملية وموثوقة وذات روح مريحة. أنا أحب السيارة دون أن أعرف السبب حقًا. أعتقد أن هذا لأنني صادق. إنه ما يخلو من زخرفة كبيرة. وفي الوقت الذي يكون فيه كل شيء معقدًا ، تقدم السيارة الرومانية متعددة الاستخدامات شيئًا نادرًا بشكل متزايد ... البساطة.
الاستمرار في السيارات غير المتوقعة ، أحببت آلاف الكيلومترات التي قدتها سيات الحمراء من الجيل الأول. هذه الأخيرة كانت سيارة أمتلكها لمدة أربع سنوات.
مع قوة تبلغ 90 حصانًا فقط ، وإطارات عالية المستوى وشاسيه عالي مصمم خصيصًا للراحة ، كان سياتي سيات ألامبرا MK1 مفاجأة سارة. كانت منحنية بطريقة مركبة ولمسة جميع أدوات التحكم كانت عادةً فولكس فاجن. كانت القوة البالغة 90 حصانًا قصيرة بالنسبة لتلك السيارة ، لكن شخصية TDI القديمة مع مضخة الحقن ، عوضت عن هذا النقص مع توصيل ممتاز للطاقة عند الدورات المنخفضة.
بالعودة إلى الرياضة ، يجب أن أذكر جميع أجيال مازدا MX-5 ، باستثناء الجيل الثالث - تحدثنا عن جميع الأجيال عدة مرات وفي العديد من المقالات. إذا كنت تبحث عن سيارة رياضية لا تُنسى بأقل من 30 ألف يورو ، ففكر في Mazda MX-5 ND.
بالحديث عن "القليل من المال" ، تذكرت الجيل الأخير من سيات إيبيزا كوبرا ، بمحرك 192 حصان 1.8 TSI. نموذج بقي في ذاكرتي لكونه قاعدة ممتازة لـ «الرحلات» الأخرى. أفكر في شراء ...
لكن حسنًا ... أنا مشتت! بالعودة إلى «رأس الحربة» علي أن أذكر الفا روميو جوليا كوادريفوليو . من الناحية المطلقة ، إنها ليست أفضل سيارة رياضية قمت باختبارها على الإطلاق ، ولكن من بين الصالونات الرياضية كانت السيارة التي تركت أكبر انطباع لدي. ولم تكن حتى الأسرع ...
إذن ماذا عن السيارات الغريبة؟
لا تتفاجأ بغياب المزيد من النماذج الغريبة مثل كورفيت ZR1 أو لامبورغيني هوراكان في هذه القائمة. لقد قمت بقيادة هذه النماذج الغريبة وغيرها ، لكنها كانت بالضبط ما كنت أتوقعه وبصراحة ، أود أن أفاجأ. أنا أحب المزيد من السيارات العادية.
أيضًا ، كما لاحظت ، أنا ضائع تمامًا في هذه الرواية.
هناك الكثير من السيارات التي أود ذكرها ، مثل فورد فوكس RS التي يمكننا مواجهتها ، أو هوندا سيفيك من النوع R FK8 و EK9 التي نشرناها الشهر الماضي. ويمكن أن تستمر القائمة في النمو نحو اللانهاية ...
آه ... ال لاند روفر ديفندر يعمل V8!
في قائمة من هذا النوع ، كان لابد من وجود ديفندر بقوة تزيد عن 400 حصان. في عالم مثالي ، حيث يجب أن يكون كل شيء منطقيًا ، لن يكون لهذا النموذج أي معنى ... لكني أحب العيوب. إذا قرأت هذا المقال سوف تفهم السبب.
حسنا ... استسلم!
سأبقى هنا طوال فترة بعد الظهر ولن أتوصل إلى أي استنتاجات. أحب العديد من العارضات والعديد منها لأسباب مختلفة تمامًا. لكن دعنا نسقط الموضوع. إذا صوبوا مسدسًا إلى رأسي واضطررت إلى اختيار سيارة واحدة فقط ، فربما أختار بورش 911 من جيل 997 . إنه يحتوي على كل ما أعتبره ضروريًا ، وهو فعال بشكل سخيف وقابل للاستخدام بشكل متساوٍ في الحياة اليومية.
لكن الجحيم ... عندما أفكر في هذا النموذج أتذكر الكثير من الآخرين الذين لم أذكرهم!
لبتب! لدي المزيد من الاختبارات لأكتبها. أحدهم يتحدث عن طراز جعلني أشعر بالامتياز أيضًا ، Hyundai Nexo. إذا كنت لا تعرف ذلك ، فستعرف أنه نموذج متطور منذ عقدين من الزمن ، والذي يطبق التقنيات التي ستحدد بالتأكيد مستقبل السيارة. شاهد هذه المقابلة وانظر لماذا
وكانت نهاية هذا الأسبوع هكذا…