Təxminən iki ay əvvəl biz onu Almaniyanın Rüsselsheim şəhərində sürmüşdük, ancaq indi onu ilk dəfə Portuqaliya “torpaqlarında” gördük. Budur, 2022-ci ilin birinci rübündə yeni dizayn, daha çox texnologiya və yeni mühərriklərlə Portuqaliyaya gələn yeni Opel Astra.
Söhbət yığcam ailə üzvlərindən gedirsə, Opel uzun bir ənənəyə malikdir. Hər şey 1936-cı ildə, 1991-ci ildə adını Astra olaraq dəyişdirəcək ilk Kadett ilə başladı. O vaxtdan bəri Astra təxminən 15 milyon ədəd satdı ki, bu da bu modelin Alman markası üçün əhəmiyyətini açıq şəkildə göstərir. .
Və bu yeni Astra bu uğur hekayəsini davam etdirmək üçün hər şeyə malikdir. İlk dəfə General Motorsun texniki bazasını tərk edir və yeni Peugeot 308 və DS 4 (EMP2) ilə eyni mexaniki bazanı qəbul edir. Ən son YouTube videomuzda sizə izah etdiyimiz kimi, yanma mühərriklərindən istifadə edən sonuncu Astra olması da əlavə olunur (Opel 2028-ci ildən 100% elektrik olacaq):
heyranedici görüntü
Ancaq yeni Astra haqqında danışmaq bizi imicdən başlamağa məcbur edir, çünki bu yeni Alman kompaktı burada fərqlənməyə başlayır. Mokka-dan artıq bildiyimiz Vizor imzası olan ön hissə diqqətdən kənarda qalmır və yeni Astra-ya yolda böyük varlıq verir.
Bütün versiyalarda həmişə LED-də olan (isteğe bağlı olaraq 168 LED elementi olan Intellilux işıqlandırmasını seçə bilərsiniz) və kapotda çox aydın bükülmə ilə birlikdə cırılmış parlaq imza ilə yanaşı, bütün sensorları gizlədən bu Astra-nın ön barmaqlığı. sürücülük yardım sistemi radarları bu modelə xüsusi xarakter verir, lakin həmişə markanın vizual dilinə uyğun gəlir.
Profildə bu, çox maili arxa sütun, ağır əzələli çiyin xətti və qısa ön və arxa çıxıntılardır.
rəqəmsal interyer
Amma Astra xaricdən çox dəyişibsə, inanın ki, içəridəki dəyişikliklər heç də az təsir edici deyildi. Rəqəmsallaşdırma və istifadənin asanlığı ilə bağlı öhdəlik bədnamdır.
Yalnız fiziki nəzarət əvəzolunmazdır, cihazlar həmişə rəqəmsaldır və multimedia mərkəzi ekranı Android Auto və Apple CarPlay vasitəsilə smartfonla inteqrasiyaya (simsiz) imkan verir. Bu iki ekranın hər biri 10 düym-ə qədər ola bilər və vizual olaraq çox yaxşı işləyən bir növ davamlı şüşə səthi - Pure Panel yaratmaqla bir panelə inteqrasiya olunur.
Çox üfüqi xətləri olan çox təmiz tablosunu mərkəzi konsol tamamlayır, bu da çox sadədir, baxmayaraq ki, o, bir neçə saxlama yerini və smartfon üçün doldurma bölməsini gizlədir.
Oturacaqlar - AGR erqonomika sertifikatı ilə - çox rahatdır və çox qənaətbəxş oturmağa imkan verir. Arxada, ikinci oturacaq cərgəsində, mərkəzdəki iki havalandırma çıxışı və USB-C portundan əlavə, iki böyük insanın bir-birini rahat yerləşdirməsi üçün kifayət qədər yerimiz var.
Baqajda və bir qədər böyük ölçülərə görə Astra indi 422 litr tutum təklif edir ki, bu da indiki nəsil modeldən 50 litr çoxdur.
Ümumilikdə, yeni Astra-nın salonu daha gözəl hiss olunur və keyfiyyət baxımından nəzərəçarpacaq sıçrayış var, baxmayaraq ki, Opel-in Portuqaliyada jurnalistlərə göstərdiyi versiya alman üçün cavabdeh olanlar kimi “əvvəlcədən, əvvəldən, əvvəldən, istehsaldan əvvəl”dir. marka izah etdi.
Ancaq bu, yalnız birləşmələrdə bəzi çatışmazlıqlar və bəzi səs-küy ilə fərq edildi, son istehsal versiyasında mütləq düzəldiləcək bir şey.
Növbəti avtomobilinizi kəşf edin
Salam Elektrikləşdirmə!
Opel elektrikləşdirməyə sadiqdir və 2028-ci ildən baş tutacaq “sıfır emissiya”ya tam keçiddən dörd il əvvəl, 2024-cü ilə qədər bütün modellərinin elektrik versiyalarına sahib olmaq istədiyini artıq təsdiqləyib.
Məhz buna görə də bu yeni Astra ilk dəfə olaraq plug-in hibrid versiyaları (PHEV) ilə təqdim olunur və 2023-cü ildə o, yalnız elektrik variantını (Astra-e) alacaq. Ancaq hər şeyə baxmayaraq, o, hələlik “seçim gücünü” müdafiə edən Alman markası ilə Dizel və benzin mühərrikləri təklif etməyə davam edir.
İki olan plug-in hibrid versiyalarından başlayaraq, onlar 1,6 turbo benzin mühərriki, 81 kVt (110 at gücü) elektrik mühərriki və 12,4 kVt/saat litium-ion batareyaya əsaslanır. Daha az güclü versiya 180 at gücünə və daha güclü 225 at gücünə malik olacaq.
Muxtariyyət baxımından və yekun rəqəm hələ təsdiqlənməsə də, Opel Astra PHEV-in emissiyasız 60 km məsafə qət edə biləcəyini gözləyir.
Yanma versiyalarına gəlincə, onlar yalnız iki mühərrik əsasında qurulacaq: 130 at qüvvəli 1,2 turbo üç silindrli benzin mühərriki və 130 at qüvvəli 1,5 turbo dizel. Hər iki halda, onlar altı pilləli mexaniki transmissiya və ya səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilə bilər.
Bəs furqon?
Ən azı Portuqaliya bazarında, hansı ki, bu tip kuzovların hələ də pərəstişkarları var, Astra da bazara Sports Tourer adlanan daha tanış variantda (furqon) çıxacaq.
Açıqlama növbəti dekabrın 1-nə planlaşdırılır, lakin təqdimat yalnız 2022-ci ilin ikinci yarısında gözlənilir.
Qiymətlər
Canlı olaraq gördüyümüz beşqapılı versiya ölkəmizdəki Opel dilerlərinə gələn ilin birinci rübündə çatır, lakin gələn həftədən sifariş verilə bilər. Qiymətlər 25 600 avrodan başlayır.