Преди около два месеца вече го бяхме карали в Рюселсхайм, Германия, но едва сега го видяхме за първи път в португалските „земи“. Ето новия Opel Astra, който пристига в Португалия през първото тримесечие на 2022 г. с нов дизайн, повече технологии и нови двигатели.
Opel има дълга традиция, когато става дума за компактни членове на семейството. Всичко започва през 1936 г., с първия Kadett, който в крайна сметка ще промени името си - на Astra - през 1991 г. Оттогава Astra е продала около 15 милиона бройки, число, което ясно показва значението на този модел за немската марка .
И тази нова Astra има всичко, за да продължи тази успешна история. За първи път той напуска техническата база на General Motors и приема същата механична база като новите Peugeot 308 и DS 4 (EMP2). Към това се добавя и фактът, че това е последната Astra, която използва двигатели с вътрешно горене (Opel ще бъде 100% електрически от 2028 г.), както ви обяснихме в последното ни видео в YouTube:
поразителен образ
Но говоренето за новата Astra ни принуждава да започнем с имиджа, тъй като това е мястото, където този нов немски компакт започва да се откроява. Предницата с подписа на Vizor — която вече познаваме от Mokka — не остава незабелязана и придава на новата Astra огромно присъствие на пътя.
Наред с разкъсания светлинен подпис, който винаги е в LED при всички версии (по избор можете да изберете Intellilux осветление със 168 LED елемента) и с много изразената гънка на капака, предната решетка на тази Astra, която крие всички сензори и радарите на системата за помощ при шофиране придават на този модел специален характер, но винаги в съответствие с визуалния език на марката.
В профил най-много се открояват много наклонената задна колона, силно мускулестата линия на раменете и късите предни и задни надвеси.
дигитален интериор
Но ако Astra се е променила много отвън, повярвайте ми, промените отвътре бяха не по-малко впечатляващи. Ангажиментът за дигитализация и лекота на използване е известен.
Само физическите контроли са незаменими, инструментите са винаги цифрови, а централният мултимедиен екран позволява интегриране (безжично) със смартфон чрез Android Auto и Apple CarPlay. Тези два екрана могат да имат до 10” всеки и са интегрирани в един панел, създавайки един вид непрекъсната стъклена повърхност – Pure Panel – която работи много добре визуално.
Много изчистеното арматурно табло с много хоризонтални линии се допълва от централна конзола, която също е много по-опростена, въпреки че крие няколко места за съхранение и отделение за зареждане на смартфона.
Седалките — със сертификат за ергономичност на AGR — са много удобни и позволяват много задоволително прилягане. Отзад, на втория ред седалки, освен два вентилационни отвора в центъра и USB-C порт, имаме достатъчно място за двама възрастни, за да могат удобно да се настанят един друг.
В багажника и поради малко по-големите размери, Astra вече предлага 422 литра вместимост, с 50 литра повече от сегашното поколение модел.
Като цяло интериорът на новата Astra се чувства много по-приятен и има забележим скок по отношение на качеството, въпреки че версията, която Opel показа на журналистите в Португалия, е „предварителна, предварителна, предварителна, предварителна продукция“, тъй като отговорните за немските марка обяснена.
Но това беше забелязано само от някои недостатъци в съединенията и някакъв шум, нещо, което със сигурност ще бъде поправено в окончателната производствена версия.
Открийте следващата си кола
Здравей Електрификация!
Opel се ангажира с електрификацията и вече потвърди, че иска да има електрически версии на всичките си модели до 2024 г., четири години преди пълния преход към „нулеви емисии“, който ще се осъществи от 2028 г.
И точно поради тази причина тази нова Astra се представя за първи път с plug-in хибридни версии (PHEV) и през 2023 г. ще получи изключително електрически вариант (Astra-e). Но въпреки всичко, той продължава да предлага дизелови и бензинови двигатели, като германската марка защитава – засега – „силата на избор“.
Започвайки с plug-in хибридните версии, които са две, те са базирани на 1.6 турбо бензинов двигател, 81 kW (110 к.с.) електрически двигател и 12.4 kWh литиево-йонна батерия. По-малко мощната версия ще има комбинирана максимална мощност от 180 к.с., а по-мощната 225 к.с.
По отношение на автономността и въпреки че окончателният номер все още не е хомологиран, Opel очаква Astra PHEV да може да измине 60 км без емисии.
Що се отнася до версиите с вътрешно горене, те ще бъдат базирани само на два двигателя: 1.2 турбо трицилиндров бензинов двигател със 130 к.с. и 1.5 турбодизел със 130 к.с. И в двата случая те могат да се комбинират с шестстепенна ръчна скоростна кутия или с осемстепенна автоматична скоростна кутия.
А микробусът?
Както трябва да бъде, поне на португалския пазар, където този тип каросерия все още има почитатели, Astra ще излезе на пазара и в по-познатия вариант (ван), наречен Sports Tourer.
Разкриването е насрочено за следващия 1 декември, но пускането се очаква едва през втората половина на 2022 г.
Цени
Версията с пет врати, която току-що видяхме на живо, пристига при дилърите на Opel у нас през първото тримесечие на следващата година, но може да бъде поръчана от следващата седмица. Цените започват от 25 600 евро.