Първоначално стартиран през 1999 г., продадени са повече от 4,5 милиона бройки и три поколения по-късно отидохме в Полша, в град Гданск, за да се срещнем най-накрая с четвъртото и ново поколение на Шкода Фабия.
Той иска да бъде най-амбициозното поколение някога, с обещания да бъде най-просторното в сегмента, най-аеродинамичният и притежател на високо технологично съдържание.
Изпълнява ли това, което обещава? Проследете Мигел Диаш при откриването му на новата Skoda Fabia, като се запознаете с основните й характеристики отвътре и отвън, а също и се запознайте с първите му впечатления от шофирането в този първи видео контакт... на португалски:
И накрая, MQB A0
Планирано да пристигне през последното тримесечие на 2021 г., амбициите на Fabia са „виновни“ и голяма част от новата платформа, която тя носи, MQB A0, същата като „братовчедите“ SEAT Ibiza или Volkswagen Polo, но също и по-големите Scala и Kamiq . Fabia беше единственият модел на Volkswagen Group, който все още използва „старата дама“ PQ26, чийто произход датира от PQ24, използван в... първото поколение на Fabia.
Тя е отговорна за външното увеличение на размерите, като това е първата Fabia, която ясно надминава четириметровата бариера - 4107 мм дължина, 110 мм повече от предшественика си - но също така е с 48 мм по-широка (1780) мм) и има с 94 мм по-дълго междуосие (2564 мм). Само височината от 1460 мм е незначително по-ниска от предшественика, със 7 мм.
Въглеродните емисии от този тест ще бъдат компенсирани от BP
Разберете как можете да компенсирате въглеродните емисии на вашия дизелов, бензинов или LPG автомобил.
Размери, които помагат (много) да придадат на новата Skoda Fabia по-голямо „присъствие на сцената“, по-настоятелно от своя предшественик. А отвътре това се отразява в жилищните квоти, които, както установи Мигел, са еталон в сегмента. Същото може да се каже и по отношение на багажното му отделение, което с 380 л (повече от 50 л от предшественика) е наравно с много предложения в сегмента... по-горе.
Най-аеродинамичният в сегмента
Има няколко първи, които можем да видим в новата Fabia, безпрецедентни в историята на модела, като активните перки на предната решетка или наличието на LED фарове.
В случай на активни ребра, те се отварят и затварят в зависимост от нуждите от охлаждане на двигателя, което допринася за отличните аеродинамични характеристики на устройството. С Cx от само 0,28 (0,32 в предшественика си), Fabia е настоящият модел с най-нисък коефициент на аеродинамично съпротивление в сегмента, което носи предимства по отношение на консумацията и финеса.
по-дигитален
Прескачайки в интериора, в допълнение към пространството, най-големият залог на цифровото е ясен, доминиран от присъствието на сензорния екран на информационно-развлекателната система, който може да има до 9,2" (6,8" за най-малкия). Таблото с инструменти може да бъде и цифрово, като опция, с диагонал 10,25″.
Въпреки това, физическите контроли за най-честите операции, като регулиране на климатичния контрол (по избор двузоново, първо), остават, и добре, в това ново поколение.
Заслужава да се отбележи и по-голямото технологично съдържание, особено по отношение на свързаността и асистентите за шофиране, като последните позволяват полуавтономно шофиране (ниво 2)
Намерете следващата си кола:
само бензин
Като се има предвид техническата близост до „братовчедите“ Ibiza и Polo, двигателите, които оборудват новата Skoda Fabia, не са изненадващи. Трицилиндровият само един литър вместимост е основният отговорен за придвижването на Fabia, който се появява в няколко версии. Първите, без турбо, се представят с 65 к.с. и 80 к.с., свързани с петстепенна ръчна скоростна кутия.
След това, вече оборудван с турбокомпресор, малкият mil вижда, че мощността му нараства до 95 к.с. и 110 к.с. Докато първата все още е свързана с петстепенна ръчна скоростна кутия, втората е оборудвана с шестстепенна ръчна скоростна кутия или, алтернативно, автоматична седемстепенна скоростна кутия с двоен съединител (DSG).
В горната част на гамата откриваме единствения четирицилиндров, с обем 1,5 л и турбо, със 150 к.с., изключително свързан със седемстепенната DSG.
Дизеловите двигатели вече не са част от Fabia, тип двигател, който досега винаги е бил част от модела. Интересното е, че предвид времето, в което живеем, хибридни или електрически двигатели също не са предвидени за новата Fabia – характеристика, споделена с всички други модели, базирани на MQB A0.
Насрочено за пристигане през последното тримесечие на 2021 г., все още няма цени за новата Skoda Fabia, въпреки че чешката марка обещава подобни стойности на поколението, което ще замени.