Eredetileg 1999-ben indítottuk útjára, több mint 4,5 millió darabot adtak el, és három generációval később Lengyelországba mentünk, Gdańsk városába, hogy végre találkozzunk a negyedik és új generációval. Skoda Fabia.
Minden idők legambiciózusabb generációja szeretne lenni, az ígéretek szerint a legtágasabb a szegmensben, a legaerodinamikusabb és a magas technológiai tartalom birtokosa.
Beteljesíti, amit ígér? Kövesse nyomon Miguel Dias felfedezését az új Skoda Fabia-ról, ismerje meg főbb jellemzőit kívül-belül, és ismerje meg első benyomásait a vezetésről ezen az első videófelvételen… portugálul:
Végül az MQB A0
A tervek szerint 2021 utolsó negyedévében érkezik meg, a Fabia ambíciói „okolhatók”, és az általa hozott új platform nagy része, az MQB A0, ugyanaz, mint az „unokatestvérek”, a SEAT Ibiza vagy a Volkswagen Polo, de a nagyobb Scala és Kamiq is. . A Fabia volt az egyetlen Volkswagen-csoport modell, amely még az „öreg hölgy” PQ26-ot használta, amelynek eredete a Fabia… első generációjában használt PQ24-re nyúlik vissza.
Ő a felelős a külső méretnövekedésért, ez az első Fabia, amely egyértelműen túlszárnyalta a négy méter hosszú sorompót – 4107 mm hosszú, 110 mm-rel több, mint elődje –, de 48 mm-rel szélesebb is (1780 mm) tengelytávja pedig 94 mm-rel hosszabb (2564 mm). Csak az 1460 mm-es magasság kisebb, mint az előd, 7 mm-rel.
A tesztből származó szén-dioxid-kibocsátást a BP ellensúlyozza
Tudja meg, hogyan tudja ellensúlyozni dízel-, benzin- vagy LPG-üzemű autója szén-dioxid-kibocsátását.
Méretek, amelyek (sokban) segítenek abban, hogy az új Skoda Fabia nagyobb „színpadi jelenlétet” biztosítson, határozottabb, mint elődje. Belül pedig ez a lakáskvótákban tükröződik, amelyek – amint Miguel megállapította – etalonnak számítanak a szegmensben. Ugyanez mondható el a csomagtérrel kapcsolatban is, hogy 380 literével (az elődjénél több 50 literrel) egyenrangú a szegmens számos ajánlatával… a fenti.
A legaerodinamikusabb a szegmensben
Az új Fabiában számos olyan elsőséget láthatunk, amelyekre a modell történetében nem volt példa, mint például az aktív bordák az első hűtőrácson vagy a LED-es fényszórók jelenléte.
Aktív bordák esetén ezek a motor hűtési igényeinek megfelelően nyílnak és zárnak, hozzájárulva a segédgép kiváló aerodinamikai teljesítményéhez. A mindössze 0,28-as (elődjében 0,32-es) Cx-értékével a Fabia a jelenlegi modell a legalacsonyabb aerodinamikai ellenállási együtthatóval a szegmensben, ami a fogyasztás és a kifinomultság szempontjából is előnyös.
digitálisabb
A belső térben a tér mellett a legnagyobb tét a digitálisra utal, amelyet az infotainment rendszer érintőképernyőjének jelenléte dominál, amely akár 9,2 hüvelykes (a legkisebbnél 6,8 hüvelykes) átmérőjű lehet. A műszerfal opcionálisan digitális is lehet, 10,25 hüvelykes átlóval.
A leggyakoribb műveletek fizikai kezelőszervei, mint például a klímaszabályozás (opcionálisan kétzónás, először) azonban megmaradnak ebben az új generációban.
Szintén figyelemre méltó a nagyobb technológiai tartalom, különösen a csatlakozási lehetőségek és a vezetési asszisztensek tekintetében, utóbbiak lehetővé teszik a félautonóm vezetést (2. szint)
Keresse meg következő autóját:
csak benzin
Figyelembe véve az „unokatestvérek”, Ibiza és Polo műszaki közelségét, az új Skoda Fabiát felszerelő motorok nem meglepőek. A több változatban megjelenő, mindössze egyliteres háromhengeres a fő felelős a Fabia mozgatásához. Az elsők, turbó nélkül, 65 és 80 LE-vel mutatkoznak be, ötfokozatú kézi sebességváltóval.
Aztán a most már turbófeltöltővel felszerelt kis mil 95 és 110 LE teljesítményére nőtt. Míg az elsőt még mindig ötfokozatú kézi sebességváltóval társítják, a másodikat hatfokozatú kézi sebességváltóval vagy alternatívaként automata, duplakuplungos, hétfokozatú (DSG) sebességváltóval szerelik fel.
A kínálat élén az egyetlen négyhengeres, 1,5 literes, turbófeltöltős, 150 lóerős, kizárólag a hétfokozatú DSG-hez köthető.
A dízelmotorok már nem részei a Fabia-nak, egy olyan típusú motornak, amely eddig mindig is a modell része volt. Érdekes módon, és figyelembe véve az időket, amelyben élünk, az új Fabia esetében sem terveznek hibrid vagy elektromos motorokat – ez a jellemző az összes többi MQB A0-n alapuló modellre jellemző.
A tervek szerint 2021 utolsó negyedévében érkezik az új Skoda Fabia, bár a cseh márka hasonló értékeket ígér a leváltani kívánt generációnak.