Првично лансиран во 1999 година, повеќе од 4,5 милиони продадени единици и три генерации подоцна, отидовме во Полска, во градот Гдањск за конечно да ја запознаеме четвртата и новата генерација на Шкода Фабија.
Сака да биде најамбициозната генерација досега, со ветувања дека ќе биде најпространа во сегментот, најаеродинамична и носител на висока технолошка содржина.
Го исполнува она што го ветува? Следете го Мигел Диас за неговото откритие за новата Skoda Fabia, запознавајќи се со нејзините главни карактеристики внатре и надвор, а исто така запознајте се со неговите први впечатоци од возењето во овој прв видео контакт... на португалски:
Конечно, MQB A0
Планирано да пристигне во последниот квартал на 2021 година, амбициите на Fabia се „виновни“ и голем дел од новата платформа што ја носи, MQB A0, исто како и „братучедите“ SEAT Ibiza или Volkswagen Polo, но и поголемите Scala и Kamiq . Fabia беше единствениот модел на групацијата Volkswagen што сè уште ја користеше „старата дама“ PQ26, чие потекло датира од PQ24 што се користеше во... првата генерација на Fabia.
Таа е одговорна за надворешното зголемување на димензиите, ова е првата Fabia која јасно ја надмина бариерата долга четири метри - 4107 mm во должина, 110 mm повеќе од својот претходник - но исто така е и 48 mm поширока (1780) mm). и има 94 mm подолго меѓуоскино растојание (2564 mm). Само висината од 1460 mm е маргинално помала од претходникот, за 7 mm.
Емисиите на јаглерод од овој тест ќе бидат компензирани со БП
Дознајте како можете да ги надоместите емисиите на јаглерод од вашиот автомобил со дизел, бензин или ТНГ.
Димензии кои помагаат (многу) да и се даде на новата Skoda Fabia поголемо „сценско присуство“, понаметливо од неговиот претходник. А одвнатре, тоа се рефлектира во квотите за домување кои, како што откри Мигел, се репери во сегментот. Истото може да се каже и во однос на багажниот простор дека со 380 l (повеќе 50 l од претходникот) е на исто ниво со многу предлози во сегментот... погоре.
Најаеродинамичен во сегментот
Има неколку први што можеме да ги видиме во новата Fabia, без преседан во историјата на моделот, како што се активните перки на предната решетка или присуството на LED фарови.
Во случај на активни перки, тие се отвораат и затвораат според потребите за ладење на моторот, што придонесува за одличните аеродинамички перформанси на алатката. Со Cx од само 0,28 (0,32 во неговиот претходник), Fabia е актуелниот модел со најнизок коефициент на аеродинамичен отпор во сегментот, што носи придобивки во однос на потрошувачката и префинетоста.
повеќе дигитални
Скокајќи во внатрешноста, покрај просторот, јасна е и најголемата залог на дигиталната, доминирана од присуството на екранот на допир на инфозабавниот систем кој може да има до 9,2 инчи (6,8 инчи за најмалите). Таблата со инструменти може да биде, како опција, дигитална, со дијагонала од 10,25″.
Сепак, физичките контроли за најчестите операции, како што е прилагодувањето на контролата на климата (опционално двозонски, прво), остануваат, и добро, во оваа нова генерација.
Вреди да се забележи и поголемата технолошка содржина, особено во однос на поврзувањето и асистентите за возење, при што вториот дозволува полуавтономно возење (ниво 2)
Најдете го вашиот следен автомобил:
само бензин
Имајќи ја предвид техничката близина со „братучедите“ Ибица и Поло, моторите што ја опремуваат новата Skoda Fabia не се изненадувачки. Трицилиндарецот со само еден литар капацитет е главниот одговорен за поместување на Fabia, кој се појавува во неколку верзии. Првите, без турбо, се претставуваат со 65 КС и 80 КС, а се поврзуваат со петстепен мануелен менувач.
Тогаш, сега опремен со турбо полнач, малата милја гледа неговата моќ да расте до 95 КС и 110 КС. Додека првиот е сè уште поврзан со петстепен мануелен менувач, вториот е опремен со шест-брзински мануелен менувач или, алтернативно, автоматски, со двојна спојка, седум-степен (DSG).
На врвот на опсегот, го наоѓаме единствениот четирицилиндричен, со капацитет од 1,5 l и турбополнач, со 150 КС, исклучиво поврзан со седумстепениот DSG.
Дизел моторите повеќе не се дел од Fabia, тип на мотор кој до сега отсекогаш бил дел од моделот. Интересно, а со оглед на времето во кое живееме, хибридните или електричните мотори исто така не се предвидени за новата Fabia - карактеристика што е споделена со сите други модели базирани на MQB A0.
Закажано за пристигнување во последниот квартал од 2021 година, сè уште нема цени за новата Skoda Fabia, иако чешкиот бренд ветува слични вредности на генерацијата што ќе ја замени.