Fillimisht u lançua në 1999, më shumë se 4.5 milionë njësi të shitura dhe tre breza më vonë, shkuam në Poloni, në qytetin e Gdańsk për të takuar më në fund gjeneratën e katërt dhe të re të Skoda Fabia.
Ai dëshiron të jetë brezi më ambicioz ndonjëherë, me premtime për të qenë më i gjerë në segment, më aerodinamik dhe mbajtës i përmbajtjes së lartë teknologjike.
A e realizon atë që premton? Ndiqni Miguel Dias në zbulimin e tij të Skoda Fabia-s së re, duke u njohur me tiparet kryesore të saj brenda dhe jashtë, dhe gjithashtu njihuni me përshtypjet e tij të para nga drejtimi në këtë video kontakt të parë… në portugalisht:
Më në fund, MQB A0
Të planifikuara për të mbërritur në tremujorin e fundit të 2021, ambiciet e Fabia-s janë “fajësore” dhe pjesa më e madhe e platformës së re që ajo sjell, MQB A0, e njëjtë me “kushërinjtë” SEAT Ibiza ose Volkswagen Polo, por edhe Scala dhe Kamiq më i madh. . Fabia ishte i vetmi model i Grupit Volkswagen që ende përdorte "zonjën e vjetër" PQ26, origjina e së cilës daton që nga PQ24 e përdorur në… gjeneratën e parë të Fabia.
Ajo është përgjegjëse për rritjen e jashtme të dimensioneve, kjo është Fabia e parë që ka tejkaluar qartë barrierën katër metra të gjatë - 4107 mm në gjatësi, 110 mm më shumë se paraardhësi i saj - por është gjithashtu 48 mm më e gjerë (1780) mm). dhe ka një bazë rrote 94 mm më të gjatë (2564 mm). Vetëm lartësia prej 1460 mm është pak më e ulët se paraardhësi, me 7 mm.
Emetimet e karbonit nga ky test do të kompensohen nga BP
Zbuloni se si mund të kompensoni emetimet e karbonit të makinës suaj me naftë, benzinë ose LPG.
Dimensionet që ndihmojnë (shumë) për t'i dhënë Skoda Fabia-s së re një "prezencë skenike" më të madhe, më të sigurt se paraardhësi i saj. Dhe në brendësi, ajo reflektohet në kuotat e banesave që, siç konstatoi Miguel, janë pika referimi në segment. E njëjta gjë mund të thuhet në lidhje me ndarjen e bagazhit që, me 380 l (më shumë 50 l se paraardhësi) është në të njëjtin nivel me shumë propozime në segmentin… më sipër.
Më aerodinamika në segment
Ka disa të para që mund të shohim në Fabia e re, të paprecedentë në historinë e modelit, si p.sh. fins aktive në grilën e përparme ose prania e fenerëve LED.
Në rastin e fletëve aktive, këto hapen dhe mbyllen sipas nevojave të motorit për ftohje, duke kontribuar në performancën e shkëlqyer aerodinamike të pajisjes. Me një Cx prej vetëm 0.28 (0.32 në paraardhësin e tij), Fabia është modeli aktual me koeficientin më të ulët të rezistencës aerodinamike në segment, i cili sjell përfitime për sa i përket konsumit dhe përsosjes.
më dixhitale
Duke u hedhur në brendësi, përveç hapësirës, basti më i madh në dixhital është i qartë, i dominuar nga prania e ekranit me prekje të sistemit infoargëtues që mund të ketë deri në 9.2″ (6.8″ për më të voglin). Paneli i instrumenteve mund të jetë gjithashtu, si opsion, dixhital, me një diagonale prej 10,25″.
Megjithatë, kontrollet fizike për operacionet më të shpeshta, të tilla si rregullimi i kontrollit të klimës (opsionale bizonale, së pari), mbeten, dhe mirë, në këtë gjeneratë të re.
Vlen të përmendet gjithashtu përmbajtja më e madhe teknologjike, veçanërisht në lidhje me lidhjen dhe asistentët e drejtimit, ku këta të fundit lejojnë drejtimin gjysmë autonom (niveli 2)
Gjeni makinën tuaj të ardhshme:
vetëm benzinë
Duke marrë parasysh afërsinë teknike me "kushërinjtë" Ibiza dhe Polo, motorët që pajisin Skoda Fabia të re nuk janë befasues. Tre cilindra me vetëm një litër kapacitet është përgjegjës kryesor për lëvizjen e Fabia-s, i shfaqur në disa versione. Të parët, pa turbo, paraqiten me 65 kf dhe 80 kf, duke u shoqëruar me një kambio manuale me pesë shpejtësi.
Më pas, tani i pajisur me një turbocharger, mili i vogël sheh fuqinë e tij të rritet deri në 95 kf dhe 110 kf. Ndërsa i pari është ende i lidhur me një transmision manual me pesë shpejtësi, i dyti është i pajisur me një transmision manual me gjashtë shpejtësi ose, si alternativë, një automatik, me dy tufë, me shtatë shpejtësi (DSG).
Në krye të gamës, gjejmë të vetmin katër cilindra, me kapacitet 1.5 l dhe turbocharged, me 150 kf, të lidhur ekskluzivisht me DSG me shtatë shpejtësi.
Motorët me naftë nuk janë më pjesë e Fabia-s, një lloj motori që deri më tani ka qenë gjithmonë pjesë e modelit. Është interesante, dhe duke marrë parasysh kohën në të cilën jetojmë, motorët hibridë ose elektrikë gjithashtu nuk janë parashikuar për Fabia-në e re - një karakteristikë e përbashkët me të gjitha modelet e tjera të bazuara në MQB A0.
E planifikuar për mbërritjen në tremujorin e fundit të 2021, ende nuk ka çmime për Skoda Fabia e re, megjithëse marka çeke premton vlera të ngjashme për gjeneratën që do të zëvendësojë.