Lanciato originariamente nel 1999, più di 4,5 milioni di unità vendute e tre generazioni dopo, siamo andati in Polonia, nella città di Danzica, per incontrare finalmente la quarta e nuova generazione di Skoda Fabia.
Vuole essere la generazione più ambiziosa di sempre, con la promessa di essere la più spaziosa del segmento, la più aerodinamica e detentrice di un alto contenuto tecnologico.
Mantiene ciò che promette? Segui Miguel Dias alla scoperta della nuova Skoda Fabia, conoscendone le caratteristiche principali dentro e fuori e anche le sue prime impressioni di guida in questo primo video contatto... in portoghese:
Infine, l'MQB A0
Previsto per arrivare nell'ultimo trimestre del 2021, le ambizioni di Fabia sono "colpevoli" e gran parte della nuova piattaforma che porta, la MQB A0, la stessa delle "cugine" SEAT Ibiza o Volkswagen Polo, ma anche la più grande Scala e Kamiq . La Fabia era l'unico modello del Gruppo Volkswagen che utilizzava ancora la “vecchia signora” PQ26, le cui origini risalgono alla PQ24 utilizzata nella… prima generazione della Fabia.
È lei la responsabile dell'aumento delle dimensioni esterne, essendo questa la prima Fabia a superare nettamente la barriera di quattro metri di lunghezza - 4107 mm di lunghezza, 110 mm in più rispetto al suo predecessore - ma è anche 48 mm più larga (1780) mm) e ha un passo più lungo di 94 mm (2564 mm). Solo l'altezza di 1460 mm è leggermente inferiore rispetto al predecessore, di 7 mm.
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Dimensioni che aiutano (molto) a conferire alla nuova Skoda Fabia una maggiore “presenza scenica”, più decisa rispetto al suo predecessore. E all'interno, si riflette nelle quote abitative che, come ha rilevato Miguel, sono punti di riferimento nel segmento. Lo stesso si può dire in relazione al suo vano bagagli che, con 380 l (più 50 l rispetto al suo predecessore) è alla pari con molte proposte nel segmento… sopra.
Il più aerodinamico del segmento
Sono diverse le novità che possiamo vedere nella nuova Fabia, inedite nella storia del modello come le alette attive sulla griglia anteriore o la presenza dei fari a LED.
Nel caso delle alette attive, queste si aprono e si chiudono in base alle esigenze di raffreddamento del motore, contribuendo alle eccellenti prestazioni aerodinamiche dell'utility. Con un Cx di appena 0,28 (0,32 nel predecessore), Fabia è l'attuale modello con il coefficiente di resistenza aerodinamica più basso del segmento, che porta benefici in termini di consumi e raffinatezza.
più digitale
Saltando negli interni, oltre allo spazio, la scommessa più grande sul digitale è chiara, dominata dalla presenza del touch screen del sistema di infotainment che può avere fino a 9,2" (6,8" per i più piccoli). Il cruscotto può essere anche, come optional, digitale, con diagonale di 10,25".
Tuttavia, i comandi fisici per le operazioni più frequenti, come la regolazione del climatizzatore (a scelta bizona, una prima), rimangono, e bene, in questa nuova generazione.
Da segnalare anche il maggior contenuto tecnologico, soprattutto per quanto riguarda la connettività e gli assistenti alla guida, quest'ultimi che consentono la guida semi-autonoma (livello 2)
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solo benzina
Tenendo conto della vicinanza tecnica alle “cugine” Ibiza e Polo, i motori che equipaggiano la nuova Skoda Fabia non sorprendono. Il tre cilindri con un solo litro di capacità è il principale responsabile del movimento della Fabia, comparendo in diverse versioni. I primi, senza turbo, si presentano con 65 cv e 80 cv, essendo associati ad un cambio manuale a cinque marce.
Poi, ora dotato di turbocompressore, il piccolo mil vede crescere la sua potenza fino a 95 CV e 110 CV. Mentre il primo è ancora associato a un cambio manuale a cinque marce, il secondo è dotato di un cambio manuale a sei marce o, in alternativa, automatico, doppia frizione, sette rapporti (DSG).
Al vertice della gamma troviamo l'unico quattro cilindri, da 1,5 l di cilindrata e turbocompresso, da 150 CV, associato esclusivamente al cambio DSG a sette rapporti.
I motori diesel non fanno più parte della Fabia, un tipo di motore che, fino ad ora, era sempre stato parte del modello. È interessante notare che, visti i tempi in cui viviamo, non sono previsti motori ibridi o elettrici anche per la nuova Fabia, una caratteristica condivisa con tutti gli altri modelli basati su MQB A0.
Previsto per l'arrivo nell'ultimo trimestre del 2021, non ci sono ancora prezzi per la nuova Skoda Fabia, sebbene il marchio ceco prometta valori simili alla generazione che andrà a sostituire.