Pada asalnya dilancarkan pada tahun 1999, lebih daripada 4.5 juta unit terjual dan tiga generasi kemudian, kami pergi ke Poland, di bandar Gdańsk untuk akhirnya bertemu dengan generasi keempat dan baharu Skoda Fabia.
Ia mahu menjadi generasi yang paling bercita-cita tinggi, dengan janji untuk menjadi yang paling luas dalam segmen itu, paling aerodinamik dan pemegang kandungan berteknologi tinggi.
Ia memberikan apa yang dijanjikan? Ikuti Miguel Dias mengenai penemuan Skoda Fabia baharunya, mengenali ciri utamanya di dalam dan luar, dan juga berkenalan dengan tanggapan pertamanya semasa memandu dalam hubungan video pertama ini… dalam bahasa Portugis:
Akhirnya, MQB A0
Dijadualkan tiba pada suku terakhir 2021, cita-cita Fabia adalah "yang harus dipersalahkan" dan kebanyakan platform baharu yang dibawanya, MQB A0, sama seperti SEAT Ibiza atau Volkswagen Polo "sepupu" tetapi juga Scala dan Kamiq yang lebih besar . Fabia ialah satu-satunya model Kumpulan Volkswagen yang masih menggunakan "wanita tua" PQ26, yang asal usulnya sejak PQ24 yang digunakan dalam… generasi pertama Fabia.
Dia bertanggungjawab ke atas peningkatan luaran dalam dimensi, ini merupakan Fabia pertama yang jelas melepasi halangan sepanjang empat meter — 4107 mm panjang, 110 mm lebih daripada pendahulunya — tetapi ia juga 48 mm lebih lebar (1780) mm) dan mempunyai jarak roda 94 mm lebih panjang (2564 mm). Hanya ketinggian 1460 mm sedikit lebih rendah daripada sebelumnya, sebanyak 7 mm.
Pelepasan karbon daripada ujian ini akan diimbangi oleh BP
Ketahui cara anda boleh mengimbangi pelepasan karbon kereta diesel, petrol atau LPG anda.
Dimensi yang membantu (banyak) untuk memberikan Skoda Fabia baharu "kehadiran pentas" yang lebih besar, lebih tegas daripada pendahulunya. Dan di bahagian dalam, ia dicerminkan dalam kuota perumahan yang, seperti yang Miguel dapati, adalah penanda aras dalam segmen tersebut. Perkara yang sama boleh dikatakan berkaitan dengan petak bagasinya bahawa, dengan 380 l (lebih 50 l daripada pendahulunya) adalah setanding dengan banyak cadangan dalam segmen… di atas.
Yang paling aerodinamik dalam segmen
Terdapat beberapa ciri pertama yang boleh kita lihat dalam Fabia baharu, tidak pernah berlaku sebelum ini dalam sejarah model seperti sirip aktif pada gril hadapan atau kehadiran lampu LED.
Dalam kes sirip aktif, ini membuka dan menutup mengikut keperluan penyejukan enjin, menyumbang kepada prestasi aerodinamik yang sangat baik bagi utiliti. Dengan Cx hanya 0.28 (0.32 dalam pendahulunya), Fabia ialah model semasa dengan pekali rintangan aerodinamik terendah dalam segmen, yang membawa faedah dari segi penggunaan dan penghalusan.
lebih digital
Melompat ke pedalaman, sebagai tambahan kepada ruang, pertaruhan terbesar pada digital adalah jelas, didominasi oleh kehadiran skrin sentuh sistem infotainmen yang boleh mempunyai sehingga 9.2″ (6.8″ untuk yang terkecil). Panel instrumen juga boleh, sebagai pilihan, digital, dengan pepenjuru 10.25″.
Walau bagaimanapun, kawalan fizikal untuk operasi yang paling kerap, seperti pelarasan kawalan iklim (pilihan zon dwi, yang pertama), kekal, dan baik, dalam generasi baharu ini.
Juga patut diberi perhatian ialah kandungan teknologi yang lebih besar, terutamanya mengenai ketersambungan dan pembantu pemanduan, dengan yang kedua membenarkan pemanduan separa autonomi (tahap 2)
Cari kereta anda yang seterusnya:
hanya petrol
Dengan mengambil kira jarak teknikal dengan "sepupu" Ibiza dan Polo, enjin yang melengkapkan Skoda Fabia baharu tidaklah mengejutkan. Tiga silinder dengan hanya satu liter kapasiti adalah bertanggungjawab utama untuk menggerakkan Fabia, muncul dalam beberapa versi. Yang pertama, tanpa turbo, menampilkan diri mereka dengan 65 hp dan 80 hp, dikaitkan dengan kotak gear manual lima kelajuan.
Kemudian, kini dilengkapi dengan pengecas turbo, mil kecil itu menyaksikan kuasanya berkembang sehingga 95 hp dan 110 hp. Walaupun yang pertama masih dikaitkan dengan transmisi manual lima kelajuan, yang kedua dilengkapi dengan transmisi manual enam kelajuan atau, sebagai alternatif, automatik, klac dwi, tujuh kelajuan (DSG).
Mendahului julat, kami dapati satu-satunya empat silinder, dengan kapasiti 1.5 l dan pengecas turbo, dengan 150 hp, secara eksklusif dikaitkan dengan DSG tujuh kelajuan.
Enjin diesel bukan lagi sebahagian daripada Fabia, sejenis enjin yang, sehingga kini, sentiasa menjadi sebahagian daripada model itu. Menariknya, dan memandangkan zaman kita hidup, motor hibrid atau elektrik juga tidak dijangka untuk Fabia baharu — ciri yang dikongsi dengan semua model lain berdasarkan MQB A0.
Dijadualkan untuk ketibaan pada suku terakhir 2021, masih tiada harga untuk Skoda Fabia baharu, walaupun jenama Czech menjanjikan nilai yang serupa dengan generasi yang akan digantikannya.