ໃນເບື້ອງຕົ້ນເປີດຕົວໃນປີ 1999, ຫຼາຍກວ່າ 4.5 ລ້ານເຄື່ອງຂາຍແລະສາມລຸ້ນຕໍ່ມາ, ພວກເຮົາໄດ້ໄປປະເທດໂປແລນ, ໃນເມືອງGdańsk, ສຸດທ້າຍໄດ້ພົບກັບລຸ້ນທີ 4 ແລະ ໃໝ່. Skoda Fabia.
ມັນຕ້ອງການເປັນການຜະລິດທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີ, ໂດຍມີຄໍາຫມັ້ນສັນຍາວ່າຈະເປັນພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນພາກ, ທາງອາກາດທີ່ສຸດແລະຖືເນື້ອຫາເຕັກໂນໂລຢີສູງ.
ມັນສະຫນອງສິ່ງທີ່ມັນສັນຍາ? ຕິດຕາມ Miguel Dias ໃນການຄົ້ນພົບ Skoda Fabia ໃໝ່ຂອງລາວ, ຮູ້ຈັກລັກສະນະຫຼັກຂອງມັນທັງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ, ແລະຍັງຮູ້ຈັກກັບຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທຳອິດຂອງລາວໃນການຂັບຂີ່ໃນວິດີໂອທຳອິດນີ້... ເປັນພາສາປໍຕູກີສ:
ສຸດທ້າຍ, MQB A0
ກໍານົດທີ່ຈະມາຮອດໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີ 2021, ຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງ Fabia ແມ່ນ "ຕໍານິ" ແລະຫຼາຍຂອງເວທີໃຫມ່ທີ່ມັນເອົາມາ, MQB A0, ຄືກັນກັບ "ພີ່ນ້ອງ" SEAT Ibiza ຫຼື Volkswagen Polo, ແຕ່ຍັງ Scala ແລະ Kamiq ຂະຫນາດໃຫຍ່. . Fabia ແມ່ນຕົວແບບດຽວຂອງກຸ່ມ Volkswagen ທີ່ຍັງໃຊ້ "ແມ່ເຖົ້າ" PQ26, ເຊິ່ງຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາຈາກ PQ24 ທີ່ໃຊ້ໃນ ... ລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງ Fabia.
ນາງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຂະຫນາດພາຍນອກ, ນີ້ແມ່ນ Fabia ທໍາອິດທີ່ຈະລື່ນກາຍສິ່ງກີດຂວາງສີ່ແມັດຢ່າງຊັດເຈນ - ຄວາມຍາວ 4107 ມມ, ຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ 110 ມມ - ແຕ່ມັນກວ້າງກວ່າ 48 ມມ (1780) ມມ. ແລະມີຖານລໍ້ຍາວ 94 ມມ (2564 ມມ). ພຽງແຕ່ຄວາມສູງຂອງ 1460 ມມແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ predecessor, ໂດຍ 7 ມມ.
ການປ່ອຍອາຍຄາບອນຈາກການທົດສອບນີ້ຈະຖືກຊົດເຊີຍໂດຍ BP
ຊອກຫາວິທີທີ່ທ່ານສາມາດຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງລົດກາຊວນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼື LPG ຂອງທ່ານ.
ຂະຫນາດທີ່ຊ່ວຍ (ຫຼາຍ) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ Skoda Fabia ໃໝ່ "ມີເວທີ", ຢືນຢັນຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ແລະພາຍໃນ, ມັນຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນໂຄຕ້າທີ່ຢູ່ອາໄສ, ດັ່ງທີ່ Miguel ພົບເຫັນ, ເປັນມາດຕະຖານໃນສ່ວນ. ຂະນະດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ໃນຄວາມສໍາພັນກັບຫ້ອງ luggage ຂອງຕົນວ່າ, ມີ 380 l (ຫຼາຍກ່ວາ 50 l ຂອງຕົນ predecessor) ແມ່ນທຽບກັບການສະເຫນີຈໍານວນຫຼາຍໃນພາກສ່ວນ ... ຂ້າງເທິງ.
aerodynamic ທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນ
ມີຫຼາຍອັນທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ໃນ Fabia ໃຫມ່, ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນປະຫວັດສາດຂອງຕົວແບບເຊັ່ນ: fins ການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ grille ດ້ານຫນ້າຫຼືມີຂອງໄຟຫນ້າ LED.
ໃນກໍລະນີຂອງ fins ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເຫຼົ່ານີ້ເປີດແລະປິດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດ aerodynamic ທີ່ດີເລີດຂອງຜົນປະໂຫຍດ. ດ້ວຍ Cx ຂອງພຽງແຕ່ 0.28 (0.32 ໃນລຸ້ນກ່ອນ), Fabia ແມ່ນຕົວແບບໃນປະຈຸບັນທີ່ມີຄ່າສໍາປະສິດຕ່ໍາສຸດຂອງການຕໍ່ຕ້ານ aerodynamic ໃນສ່ວນ, ເຊິ່ງນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການບໍລິໂພກແລະການປັບປຸງໃຫມ່.
ດິຈິຕອລຫຼາຍຂຶ້ນ
ໂດດເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຊ່ອງ, ການເດີມພັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບດິຈິຕອນແມ່ນຈະແຈ້ງ, ເດັ່ນໃນຫນ້າຈໍສໍາພັດຂອງລະບົບ infotainment ທີ່ສາມາດມີເຖິງ 9.2″ (6.8″ ສໍາລັບຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ). ກະດານເຄື່ອງມືຍັງສາມາດເປັນທາງເລືອກ, ດິຈິຕອນ, ມີເສັ້ນຂວາງຂອງ 10.25″.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍສໍາລັບການປະຕິບັດງານເລື້ອຍໆທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ການປັບຕົວຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ (ທາງເລືອກສອງເຂດ, ທໍາອິດ), ຍັງຄົງຢູ່, ແລະດີ, ໃນຮຸ່ນໃຫມ່ນີ້.
ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດກໍ່ຄືເນື້ອໃນດ້ານເທັກໂນໂລຍີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຜູ້ຊ່ວຍຂັບຂີ່, ເຊິ່ງອັນສຸດທ້າຍແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ (ລະດັບ 2)
ຊອກຫາລົດຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າ:
ພຽງແຕ່ນ້ໍາມັນ
ການພິຈາລະນາຄວາມໃກ້ຊິດທາງດ້ານວິຊາການກັບ "ພີ່ນ້ອງ" Ibiza ແລະ Polo, ເຄື່ອງຈັກທີ່ສະຫນອງ Skoda Fabia ໃຫມ່ແມ່ນບໍ່ແປກໃຈ. ສາມກະບອກທີ່ມີຄວາມສາມາດພຽງແຕ່ຫນຶ່ງລິດແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ Fabia, ປາກົດຢູ່ໃນຫຼາຍຮຸ່ນ. ຄົນທໍາອິດ, ໂດຍບໍ່ມີ turbo, ນໍາສະເຫນີຕົວເອງດ້ວຍ 65 ແຮງມ້າແລະ 80 ແຮງມ້າ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບກ່ອງເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ.
ຈາກນັ້ນ, ດຽວນີ້ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ turbocharger, ພຽງເລັກນ້ອຍເຫັນວ່າພະລັງງານຂອງມັນເຕີບໂຕເຖິງ 95 ແຮງມ້າແລະ 110 ມ້າ. ໃນຂະນະທີ່ທໍາອິດແມ່ນຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ, ທີສອງແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼື, ເປັນທາງເລືອກ, ອັດຕະໂນມັດ, ສອງ clutch, ເຈັດຄວາມໄວ (DSG).
Topping the range, we find the only four-cylinder, with 1.5 l capacity and turbocharged, with 150 hp, exclusively with the seven-speed DSG.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Fabia ອີກຕໍ່ໄປ, ເປັນເຄື່ອງຈັກປະເພດທີ່, ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຕົວແບບ. ຫນ້າສົນໃຈ, ແລະການພິຈາລະນາເວລາທີ່ພວກເຮົາອາໄສຢູ່, ມໍເຕີລູກປະສົມຫຼືໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ໄດ້ຄາດໄວ້ສໍາລັບ Fabia ໃຫມ່ - ລັກສະນະທີ່ແບ່ງປັນກັບທຸກຮຸ່ນອື່ນໆໂດຍອີງໃສ່ MQB A0.
ກໍານົດສໍາລັບການມາຮອດໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງ 2021, ຍັງບໍ່ມີລາຄາສໍາລັບ Skoda Fabia ໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຍີ່ຫໍ້ພາສາເຊັກໂກສັນຍາວ່າມູນຄ່າທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບການຜະລິດທີ່ມັນຈະທົດແທນ.