Αρχικά κυκλοφόρησε το 1999, πωλήθηκαν περισσότερες από 4,5 εκατομμύρια μονάδες και τρεις γενιές αργότερα, πήγαμε στην Πολωνία, στην πόλη του Γκντανσκ για να γνωρίσουμε επιτέλους την τέταρτη και νέα γενιά Skoda Fabia.
Θέλει να είναι η πιο φιλόδοξη γενιά όλων των εποχών, με υποσχέσεις ότι θα είναι η πιο ευρύχωρη στην κατηγορία, η πιο αεροδυναμική και κάτοχος υψηλού τεχνολογικού περιεχομένου.
Εκπληρώνει αυτό που υπόσχεται; Ακολουθήστε τον Miguel Dias για την ανακάλυψή του για το νέο Skoda Fabia, γνωρίστε τα κύρια χαρακτηριστικά του μέσα και έξω, και εξοικειωθείτε επίσης με τις πρώτες του εντυπώσεις από την οδήγηση σε αυτή την πρώτη επαφή βίντεο… στα Πορτογαλικά:
Τέλος, το MQB A0
Προγραμματισμένη να φτάσει το τελευταίο τρίμηνο του 2021, οι φιλοδοξίες της Fabia «φταίνε» και μεγάλο μέρος της νέας πλατφόρμας που φέρνει, η MQB A0, ίδια με τα «ξαδέρφια» SEAT Ibiza ή Volkswagen Polo, αλλά και τα μεγαλύτερα Scala και Kamiq . Η Fabia ήταν το μόνο μοντέλο του Ομίλου Volkswagen που χρησιμοποιούσε ακόμα τη «γηραιά κυρία» PQ26, η προέλευση της οποίας χρονολογείται από το PQ24 που χρησιμοποιήθηκε στην… πρώτη γενιά της Fabia.
Είναι υπεύθυνη για την εξωτερική αύξηση των διαστάσεων, καθώς αυτή είναι η πρώτη Fabia που ξεπέρασε ξεκάθαρα το φράγμα μήκους τεσσάρων μέτρων — μήκους 4107 mm, 110 mm περισσότερο από τον προκάτοχό του — αλλά είναι επίσης 48 mm φαρδύτερο (1780) mm. και έχει 94 mm μεγαλύτερο μεταξόνιο (2564 mm). Μόνο το ύψος των 1460 mm είναι οριακά χαμηλότερο από τον προκάτοχό του, κατά 7 mm.
Οι εκπομπές άνθρακα από αυτή τη δοκιμή θα αντισταθμιστούν από την BP
Μάθετε πώς μπορείτε να αντισταθμίσετε τις εκπομπές άνθρακα του αυτοκινήτου σας ντίζελ, βενζίνης ή υγραερίου.
Διαστάσεις που βοηθούν (πολύ) να δώσει στο νέο Skoda Fabia μεγαλύτερη «σκηνική παρουσία», πιο δυναμική από τον προκάτοχό του. Και στο εσωτερικό, αντανακλάται στις ποσοστώσεις στέγασης που, όπως διαπίστωσε ο Miguel, αποτελούν σημεία αναφοράς στο τμήμα. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και σε σχέση με τον χώρο αποσκευών του ότι, με 380 l (περισσότερα 50 λίτρα από τον προκάτοχό του) είναι εφάμιλλο με πολλές προτάσεις στην κατηγορία… παραπάνω.
Το πιο αεροδυναμικό στην κατηγορία
Υπάρχουν αρκετές πρωτιές που μπορούμε να δούμε στη νέα Fabia, πρωτόγνωρες στην ιστορία του μοντέλου, όπως τα ενεργά πτερύγια στην μπροστινή μάσκα ή η παρουσία προβολέων LED.
Στην περίπτωση των ενεργών πτερυγίων, αυτά ανοίγουν και κλείνουν ανάλογα με τις ανάγκες ψύξης του κινητήρα, συμβάλλοντας στην εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση του βοηθητικού συστήματος. Με Cx μόλις 0,28 (0,32 στον προκάτοχό του), το Fabia είναι το τρέχον μοντέλο με τον χαμηλότερο συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης στην κατηγορία, κάτι που φέρνει οφέλη όσον αφορά την κατανάλωση και τη φινέτσα.
πιο ψηφιακό
Πηγαίνοντας στο εσωτερικό, εκτός από τον χώρο, το μεγαλύτερο στοίχημα στο ψηφιακό είναι ξεκάθαρο, με κυρίαρχη την παρουσία της οθόνης αφής του συστήματος infotainment που μπορεί να έχει έως και 9,2″ (6,8″ για το μικρότερο). Ο πίνακας οργάνων μπορεί επίσης να είναι, προαιρετικά, ψηφιακός, με διαγώνιο 10,25″.
Ωστόσο, τα φυσικά χειριστήρια για τις πιο συχνές λειτουργίες, όπως η ρύθμιση κλιματισμού (προαιρετικά διζωνική, πρώτη), παραμένουν, και καλά, σε αυτήν τη νέα γενιά.
Αξιοσημείωτο είναι επίσης το μεγαλύτερο τεχνολογικό περιεχόμενο, ειδικά όσον αφορά τη συνδεσιμότητα και τους βοηθούς οδήγησης, με τους δεύτερους να επιτρέπουν την ημιαυτόνομη οδήγηση (επίπεδο 2)
Βρείτε το επόμενο αυτοκίνητό σας:
μόνο βενζίνη
Λαμβάνοντας υπόψη την τεχνική εγγύτητα με τα «ξαδέρφια» Ibiza και Polo, οι κινητήρες που εξοπλίζουν το νέο Skoda Fabia δεν προκαλούν έκπληξη. Ο τρικύλινδρος με μόνο ένα λίτρο χωρητικότητας είναι ο κύριος υπεύθυνος για τη μετακίνηση του Fabia, που εμφανίζεται σε αρκετές εκδόσεις. Οι πρώτοι, χωρίς τούρμπο, παρουσιάζονται με 65 ίππους και 80 ίππους, συνδεδεμένοι με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
Τότε, τώρα εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή, το μικρό mil βλέπει την ισχύ του να αυξάνεται στους 95 ίππους και στους 110 ίππους. Ενώ το πρώτο εξακολουθεί να συνδέεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, το δεύτερο είναι εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή, εναλλακτικά, αυτόματο, επτά σχέσεων διπλού συμπλέκτη (DSG).
Στην κορυφή της γκάμας, βρίσκουμε τον μοναδικό τετρακύλινδρο, χωρητικότητας 1,5 λίτρου και υπερτροφοδοτούμενο, με 150 ίππους, αποκλειστικά συνδεδεμένο με το επτατάχυτο DSG.
Οι κινητήρες ντίζελ δεν αποτελούν πλέον μέρος της Fabia, ενός τύπου κινητήρα που, μέχρι τώρα, ήταν πάντα μέρος του μοντέλου. Είναι ενδιαφέρον, και λαμβάνοντας υπόψη την εποχή που ζούμε, υβριδικοί ή ηλεκτρικοί κινητήρες δεν προβλέπονται επίσης για τη νέα Fabia - ένα χαρακτηριστικό κοινό με όλα τα άλλα μοντέλα που βασίζονται στο MQB A0.
Προγραμματισμένη για άφιξη το τελευταίο τρίμηνο του 2021, δεν υπάρχουν ακόμη τιμές για το νέο Skoda Fabia, αν και η τσέχικη μάρκα υπόσχεται παρόμοιες αξίες στη γενιά που θα αντικαταστήσει.