С оглушителния шум около безшумните превозни средства с нулеви емисии, ние забравяме, че „зелените“ технологии, като всяка друга, може да обслужват по-добре друг тип приложение, отколкото това, което те насилствено „налагат“ върху нас – личния автомобил с нулеви емисии.
Да, ще има момент във времето, когато тези технологии ще са узрели достатъчно, за да станат най-доброто решение за всичко или почти всичко. Но дотогава не би ли било по-добре да намерите по-подходящи кошчета за търкаляне за тези постижения?
Има още "лабораторни плъхове" там. Превозни средства, чието използване включва предварително програмирани маршрути, което улеснява изчисляването и мащабирането на енергийните нужди за тяхното използване. За разлика от личния автомобил, който не отговаря на обичайните модели на използване и трябва да отговаря на понякога необоснованите желания на потребителя.
А защо не и трамвай?
Предварително определени маршрути, къси разстояния, ниски скорости, голям брой спирачки са идеалните условия за електрическо превозно средство. Точно вида на употреба, който имат градските автобуси. Тук вече споменахме електрическия автобус Hyundai, но за щастие той не е единственият.
Знаете ли, че електрическото превозно средство с най-голяма автономия днес е автобусът? Proterra, американска строителна компания, представи автобус, способен да измине 1772 км. Но като градски автобус, ние не се нуждаем от стойности от този порядък - което означава по-малко батерии и следователно по-ниски разходи. В случай на нужда, стратегически разположените станции за бързо зареждане могат да запълнят всички енергийни нужди.
Това е предложението на New Flyer, друг производител на автобуси в Северна Америка, когато представя новия си електрически автобус Xcelsior CHARGE. Предлага се в няколко конфигурации, включително съчленени модели, позволява реална автономност от около 200 км.
Той може да бъде оборудван с няколко комплекта батерии, вариращи от 600 kWh до 885 kWh - като забележка, Tesla Model S остава на 100 kWh. Но интересът се крие в друг тип числа, предложени от New Flyer.
Намаляване на разходите за оператора
Вашият модел ще има полезен живот от 12 години и през този период ще спестите до 400 000 долара гориво, до 125 000 долара за поддръжка и намаляване на емисиите на парникови газове от 100 до 160 тона в сравнение с дизелов автобус.
Може би окончателният аргумент, който убеди град Лос Анджелис, САЩ, да поръча 35 единици с опция за още 65 и който ще се присъедини към 60-те, които вече са поръчани от китайската BYD – до 2030 г. всички автобуси трябва да са с нулеви емисии.
А пътниците се възползват от допълнителен комфорт, като Xcelsior CHARGE е значително по-тих от дизелов автобус. Въпреки че автономността изглежда намалена, New Flyer гарантира 24 часа използване благодарение на станциите за бързо зареждане, които за шест минути гарантират достатъчно заряд за още един час използване. За пълно зареждане, използвайки вградената plug-in система, батериите могат да се презаредят напълно за малко над 90 минути.
А тук наоколо? Кога ще започне подмяната на безбройните дизелови автобуси, които се движат през основните ни градове?