소음이 없는 무공해 차량 주변의 귀청이 터질 듯한 소음으로 인해 우리는 다른 기술과 마찬가지로 "친환경" 기술이 우리에게 강제로 "부과"하는 것, 즉 무공해 자가용 차량보다 다른 유형의 애플리케이션에 더 적합할 수 있다는 사실을 잊었습니다.
예, 이러한 기술이 모든 것 또는 거의 모든 것에 대한 최상의 솔루션이 될 만큼 충분히 성숙하는 시점이 있을 것입니다. 그러나 그때까지는 이러한 발전에 더 적합한 롤링 빈을 찾는 것이 좋지 않을까요?
더 많은 "실험실 쥐"가 있습니다. 사용하는 차량에는 사전 프로그래밍된 경로가 포함되어 사용에 필요한 에너지를 더 쉽게 계산하고 확장할 수 있습니다. 일상적인 사용 패턴을 충족하지 못하고 때때로 소비자의 근거 없는 바램에 응답해야 하는 자가용과 달리.
그리고 트램은 왜 안되나요?
미리 정의된 경로, 짧은 거리, 낮은 속도, 많은 수의 브레이크는 전기 자동차에 이상적인 조건입니다. 정확히는 시내버스의 용도입니다. 우리는 여기에서 이미 현대 전기 버스에 대해 언급했지만, 다행스럽게도 이것이 유일한 버스는 아닙니다.
오늘날 가장 자율적인 전기차가 버스라는 사실, 알고 계셨나요? 미국 건설회사 프로테라(Proterra)는 1772km를 주행할 수 있는 버스를 선보였다. 그러나 도시 버스이기 때문에 그 정도의 가치는 필요하지 않습니다. 즉, 배터리 수가 적어 비용이 절감됩니다. 필요한 경우 전략적으로 배치된 급속 충전소는 모든 에너지 요구 사항을 채울 수 있습니다.
이것은 또 다른 북미 버스 제조사인 New Flyer가 자사의 새로운 전기 버스인 Xcelsior CHARGE를 선보일 때 제안한 내용입니다. 관절형 모델을 포함하여 여러 구성으로 사용 가능하며 약 200km의 실제 자율성을 허용합니다.
600kWh ~ 885kWh 범위의 여러 배터리 세트를 장착할 수 있습니다. 참고로 Tesla Model S는 100kWh를 유지합니다. 그러나 관심은 New Flyer에 의해 발전된 다른 유형의 숫자에 있습니다.
운영자의 비용 절감
귀하의 모델은 12년의 유효 수명을 가지며 그 기간 동안 디젤 버스와 비교할 때 최대 $400,000의 연료, 최대 $125,000의 유지 관리 및 온실 가스 배출 감소를 100~160톤까지 절약할 수 있습니다.
아마도 미국 로스앤젤레스 시가 35대를 주문하고 65대를 추가로 주문하도록 했으며 중국 BYD가 이미 주문한 60대에 합류하게 된 결정적인 주장일 것입니다. 2030년까지 모든 버스는 배기가스 배출이 없어야 합니다.
Xcelsior CHARGE는 디젤 버스보다 훨씬 조용하여 승객은 편안함을 더할 수 있습니다. 자율성이 떨어지는 것처럼 보이지만 New Flyer는 급속 충전소 덕분에 24시간 사용을 보장합니다. 이 충전소는 6분이면 또 다른 1시간 동안 사용할 수 있는 충분한 충전을 보장합니다. 완전 충전의 경우 내장된 플러그인 시스템을 사용하여 배터리를 90분 이상 만에 완전히 충전할 수 있습니다.
그리고 이 근처? 우리 주요 도시를 달리는 수많은 디젤 버스는 언제 대체됩니까?