ด้วยเสียงรบกวนรอบ ๆ รถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ที่เงียบเชียบ เราลืมไปว่าเทคโนโลยี "สีเขียว" ก็เหมือนกับเทคโนโลยีอื่นๆ อาจรองรับการใช้งานประเภทอื่นได้ดีกว่าแบบที่พวกเขา "บังคับ" กับเราอย่างแรง นั่นคือรถยนต์ส่วนตัวที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
ใช่ จะมีช่วงเวลาที่เทคโนโลยีเหล่านี้จะเติบโตเพียงพอที่จะเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับทุกสิ่งหรือเกือบทุกอย่าง แต่ถึงเวลานั้น จะดีกว่าไหมที่จะหาถังกลิ้งที่เหมาะสมกว่าสำหรับความก้าวหน้าเหล่านี้
มี "หนูทดลอง" มากกว่านี้ ยานพาหนะที่มีการใช้งานเกี่ยวข้องกับเส้นทางที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า ทำให้ง่ายต่อการคำนวณและปรับขนาดความต้องการพลังงานสำหรับการใช้งาน ต่างจากรถส่วนตัวที่ไม่ตรงตามรูปแบบการใช้งานปกติและต้องตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคอย่างไม่มีมูลในบางครั้ง
แล้วทำไมไม่ขึ้นรถรางล่ะ?
เส้นทางที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ระยะทางสั้น ๆ ความเร็วต่ำ เบรกจำนวนมากเป็นเงื่อนไขในอุดมคติสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ประเภทของการใช้งานที่รถเมล์วิ่งในเมืองมีอย่างแม่นยำ เราได้อ้างอิงถึงรถบัสไฟฟ้าของฮุนไดแล้ว แต่โชคดีที่มันไม่ใช่คันเดียว
คุณรู้หรือไม่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่มีเอกราชมากที่สุดในปัจจุบันคือรถบัส? Proterra บริษัทก่อสร้างสัญชาติอเมริกัน นำเสนอรถบัสวิ่งระยะทาง 1772 กม. แต่เนื่องจากเป็นรถโดยสารประจำทางในเมือง เราไม่ต้องการค่าลำดับความสำคัญขนาดนั้น ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่น้อยลงและต้นทุนที่ต่ำลง ในกรณีที่จำเป็น สถานีชาร์จด่วนที่วางตำแหน่งไว้อย่างมีกลยุทธ์สามารถเติมเต็มความต้องการด้านพลังงานทั้งหมดได้
นี่คือข้อเสนอของ New Flyer ผู้ผลิตรถบัสรายอื่นในอเมริกาเหนือ เมื่อนำเสนอ Xcelsior CHARGE รถเมล์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ มีให้เลือกหลายรูปแบบ รวมถึงรุ่นต่อพ่วง ซึ่งช่วยให้ขับขี่ได้อิสระอย่างแท้จริงในระยะทางประมาณ 200 กม.
สามารถติดตั้งแบตเตอรี่ได้หลายชุดตั้งแต่ 600 kWh ถึง 885 kWh — โปรดทราบว่า Tesla Model S จะอยู่ที่ 100 kWh แต่ความสนใจอยู่ที่ตัวเลขอีกประเภทหนึ่ง ขั้นสูงโดย New Flyer
การลดต้นทุนสำหรับผู้ปฏิบัติงาน
โมเดลของคุณจะมีอายุการใช้งาน 12 ปี และในช่วงเวลานั้น คุณจะประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง $400,000 ค่าบำรุงรักษาสูงถึง $125,000 และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ระหว่าง 100 ถึง 160 ตัน เมื่อเทียบกับรถบัสดีเซล
บางทีข้อโต้แย้งที่ชัดเจนซึ่งโน้มน้าวใจเมืองลอสแองเจลิส สหรัฐอเมริกา ให้สั่งซื้อรถยนต์ 35 คันโดยมีตัวเลือกสำหรับอีก 65 คัน และจะเข้าร่วมกับ 60 คันที่ทาง BYD ของจีนสั่งซื้อไปแล้ว โดยภายในปี 2030 รถเมล์ทุกคันควรปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
และผู้โดยสารยังได้รับประโยชน์จากความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น โดย Xcelsior CHARGE นั้นเงียบกว่ารถบัสดีเซลอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าความเป็นอิสระดูเหมือนจะลดลง แต่ New Flyer รับประกันการใช้งาน 24 ชั่วโมงด้วยแท่นชาร์จที่รวดเร็ว ซึ่งในหกนาทีรับประกันการชาร์จที่เพียงพอสำหรับการใช้งานอีกหนึ่งชั่วโมง สำหรับการชาร์จเต็มโดยใช้ระบบปลั๊กอินในตัว แบตเตอรี่สามารถชาร์จจนเต็มได้ในเวลาเพียง 90 นาที
แล้วแถวๆนี้ล่ะ? เมื่อไรจะมีการเปลี่ยนรถโดยสารดีเซลจำนวนนับไม่ถ้วนที่วิ่งผ่านเมืองหลักของเรา?