Чимээгүй утаа ялгаруулдаг автомашины эргэн тойронд чих дүлийрэх чимээ шуугиантай байгаа тул "ногоон" технологи нь бусадтай адил бидний хүчээр "ногдуулах"-аас өөр төрлийн хэрэглээ болох утаагүй хувийн автомашинаас илүү сайн үйлчилдэг гэдгийг бид мартдаг.
Тийм ээ, цаг хугацаа өнгөрөхөд эдгээр технологи нь бүх зүйл эсвэл бараг бүх зүйлд хамгийн сайн шийдэл болохуйц боловсорч гүйцсэн байх болно. Гэхдээ тэр болтол эдгээр дэвшилд илүү тохиромжтой өнхрөх савыг олох нь дээр биш гэж үү?
Тэнд илүү олон "лабораторийн хархнууд" бий. Урьдчилан програмчлагдсан маршруттай тээврийн хэрэгсэл нь ашиглалтын эрчим хүчний хэрэгцээг тооцоолох, масштаблахад хялбар болгодог. Хувийн машинаас ялгаатай нь ердийн хэрэглээний хэв маягийг хангадаггүй, заримдаа хэрэглэгчдийн үндэслэлгүй хүсэлд хариулах ёстой.
Тэгээд яагаад трамвай явж болохгүй гэж?
Урьдчилан тодорхойлсон маршрут, богино зай, бага хурд, олон тооны тоормос зэрэг нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хамгийн тохиромжтой нөхцөл юм. Хотын автобуснууд яг ийм төрлийн хэрэглээтэй байдаг. Бид Hyundai цахилгаан автобусны талаар аль хэдийн дурдсан боловч аз болоход энэ нь цорын ганц биш юм.
Өнөөдөр хамгийн их бие даасан цахилгаан машин бол автобус гэдгийг та мэдэх үү? Америкийн барилгын "Протерра" компани 1772 км замыг туулах чадвартай автобусаа танилцууллаа. Гэхдээ хотын автобусны хувьд бидэнд ийм хэмжээний үнэ цэнэ хэрэггүй бөгөөд энэ нь бага батерей, улмаар зардал багатай гэсэн үг юм. Шаардлагатай тохиолдолд стратегийн ач холбогдолтой түргэн цэнэглэгч станцууд нь эрчим хүчний бүх хэрэгцээг нөхөх боломжтой.
Хойд Америкийн өөр нэг автобус үйлдвэрлэгч New Flyer компани Xcelsior CHARGE хэмээх шинэ цахилгаан автобусаа танилцуулахдаа ийм санал тавьсан юм. Холболттой загвар зэрэг хэд хэдэн тохиргоотой байгаа нь 200 км-ийн бие даасан байдлыг хангах боломжийг олгодог.
Энэ нь 600 кВт.ц-аас 885 кВт.ц хүртэл хүчин чадалтай хэд хэдэн багц батерейгаар тоноглогдсон байж болно - Tesla Model S нь 100 кВт.ц хүчин чадалтай хэвээр байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэхдээ сонирхол нь New Flyer-ийн дэвшүүлсэн өөр төрлийн тоонд оршдог.
Операторын зардлыг бууруулах
Таны загвар нь 12 жилийн ашиглалтын хугацаатай байх бөгөөд энэ хугацаанд та дизель хөдөлгүүртэй автобустай харьцуулахад түлшээ 400,000 доллар, засвар үйлчилгээнд 125,000 доллар хэмнэж, хүлэмжийн хийн ялгаруулалтыг 100-160 тонноор бууруулах болно.
Магадгүй АНУ-ын Лос Анжелес хотыг Хятадын BYD-ийн захиалсан 60 машинд нэгдэх, өөр 65-ын сонголттой 35 ширхэгийг захиалахыг ятгасан эцсийн аргумент нь 2030 он гэхэд бүх автобуснууд утаагүй байх ёстой.
Xcelsior CHARGE нь дизель автобуснаас хамаагүй чимээгүй болсноор зорчигчдод тав тухтай байдал нэмэгддэг. Хэдийгээр бие даасан байдал багассан мэт боловч "New Flyer" нь хурдан цэнэглэх станцуудын ачаар 24 цагийн ашиглалтыг баталгаажуулдаг бөгөөд зургаан минутын дотор дахин нэг цаг ашиглахад хангалттай цэнэгийг баталгаажуулдаг. Бүрэн цэнэглэхийн тулд суурилуулсан залгуурын системийг ашигласнаар батерейг ердөө 90 минутын дотор бүрэн цэнэглэх боломжтой.
Тэгээд энд үү? Манай гол хотуудаар явдаг тоо томшгүй олон дизель хөдөлгүүртэй автобусыг хэзээ солих вэ?