2030 সালে 24 ঘন্টার লে ম্যানস-এ যে গাড়িগুলি রেস করবে সেগুলি কেমন হবে তা কল্পনা করতে আপনি কি থেমে গেছেন? লোটাস ইতিমধ্যেই এটি করেছে এবং ফলাফলটি ছিল Lotus E-R9.
লোটাসের ডিজাইন ডিরেক্টর রাসেল কার দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে এবং ইভিজার ডিজাইনের জন্যও দায়ী, E-R9 অ্যারোনটিক্সের বিশ্ব থেকে অনুপ্রেরণা নিয়েছিল, এমন কিছু যা আপনি এটি দেখার সাথে সাথে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।
নামের ক্ষেত্রে, "E-R" হল "সহনশীলতা রেসার" এর সমার্থক এবং "9" হল Le Mans-এ প্রথম লোটাসের রেফারেন্স। এখন পর্যন্ত এটি শুধুমাত্র একটি ভার্চুয়াল ডিজাইন স্টাডি, কিন্তু লোটাস, রিচার্ড হিলের অ্যারোডাইনামিক্সের প্রধানের মতে, E-R9 "প্রযুক্তিগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে যা আমরা বিকাশ এবং প্রয়োগ করতে আশা করি।"
বাতাসকে "কাট" করতে শেপশিফ্ট
Lotus E-R9-এর প্রধান হাইলাইট হল, নিঃসন্দেহে, এর বডিওয়ার্ক প্যানেল দ্বারা গঠিত যা প্রসারিত এবং আকৃতি পরিবর্তন করতে পরিচালনা করে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
সক্রিয় এয়ারোডাইনামিকসের একটি সুস্পষ্ট উদাহরণ, এগুলি গাড়িটিকে আকৃতি পরিবর্তন করতে দেয় কারণ এটি সার্কিটের উপর বক্ররেখার শৃঙ্খলের মুখোমুখি হয় বা একটি দীর্ঘ সোজা, যার ফলে পরিস্থিতি অনুযায়ী অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ এবং ডাউনফোর্স বৃদ্ধি বা হ্রাস পায়।
লোটাসের মতে, এই ফাংশনটি হয় পাইলট দ্বারা একটি কমান্ডের মাধ্যমে বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে অ্যারোডাইনামিক সেন্সর দ্বারা সংগৃহীত তথ্যের মাধ্যমে সক্রিয় করা যেতে পারে।
অবশ্যই বৈদ্যুতিক
আপনি যেমন একটি প্রোটোটাইপ থেকে আশা করবেন যা ভবিষ্যতের প্রতিযোগিতার গাড়িগুলি কেমন হতে পারে তা অনুমান করে, Lotus E-R9 100% বৈদ্যুতিক।
আপাতত, একটি নিছক ভার্চুয়াল অধ্যয়ন হওয়া সত্ত্বেও, লোটাস অগ্রসর হয়েছে যে এটি ইভিজার উদাহরণ অনুসরণ করে এবং এতে চারটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে (প্রতিটি চাকায় একটি), যা শুধুমাত্র পূর্ণ ট্র্যাকশনই নয়, টর্ক ভেক্টরাইজেশনেরও অনুমতি দেয়৷
লোটাস প্রোটোটাইপে "আউট দাঁড়ানো" আরেকটি কারণ হল এটি দ্রুত ব্যাটারি বিনিময়ের অনুমতি দেয়। এইভাবে, দীর্ঘ চার্জিং প্রক্রিয়াগুলি এড়ানো সম্ভব, কেবল বাক্সগুলিতে ঐতিহ্যগত পরিদর্শনে ব্যাটারিগুলি পরিবর্তন করা।
এই সম্পর্কে, লোটাস প্ল্যাটফর্ম ইঞ্জিনিয়ার লুই কের বলেছেন: "2030 সালের আগে, আমাদের কাছে মিশ্র সেল কেমিস্ট্রি ব্যাটারি থাকবে যা উভয় জগতের সেরা দেবে এবং পিট-স্টপের সময় আমাদের ব্যাটারি পরিবর্তন করার সম্ভাবনা থাকবে"।