Small Lotus sada ima "kineskog giganta" Geely kao većinskog vlasnika. A s obzirom na evoluciju Volva nakon što ga je kupio Geely, očekivanja o budućnosti Lotusa su upravo porasla.
Britanski brend sportskih automobila poznat je po svojoj potrazi za nepotrebnim kilogramima i referentnoj dinamici svojih proizvoda. Osim toga, usluge Lotusa bile su veoma tražene u razvoju šasija, mehanike, pa čak i vozila za druge proizvođače.
Neki vidljiviji, kao što su reference Lotus Cortina ili Lotus Omega, ili nedavno Tesla Roadster. Drugi na suptilniji način, gdje se ponekad opisu modela dodaje diskretno "rukovanje od strane" Lotusa. Čak i druge, u koje smo tek godinama kasnije otkrili da je Lotus umiješan.
Primjeri Lotusove dragocjene intervencije mogu se naći u nepoznatim modelima poput Isuzu Piazze, ili poznatijim poput prve generacije Toyote MR-2. Lista se nastavlja sa DeLorean DMC-12 (istim kao u triologiji Povratak u budućnost), svemoćnim Nissanom GT-R (R34) ili hot-hatch-om matičnog Proton Satria GTI.
Volvo i Lotus
Zaokružujući krug, Volvo se već obratio Lotusu za pomoć, a Britanci surađuju na razvoju ovjesa i dinamike Volva 480. A danas imamo Lotus i Volvo pod jednim krovom!
Roger Wallgren, odgovoran za dinamičan razvoj novog Volva XC60, u izjavama za australijsku publikaciju Drive, već je ostavio otvorena vrata za Lotus stručnjake.
Roger Wallgren, vođa tima Vehicle DynamicsZašto ne? Ne vidim nikakav problem u korištenju njihovog znanja. Mislim da se njihovo znanje može primijeniti u bilo kojem scenariju. Moramo da vodimo dijalog – možemo da razmenjujemo znanje sa njima i obrnuto.
Iako je prerano naznačiti konkretne planove gdje su Lotusovi inženjeri potrebni, Wallgren je spomenuo Geelyjevu ambiciju za sve svoje brendove, uključujući Polestar, Volvov brend performansi.
Roger Wallgren, vođa tima Vehicle DynamicsPolestar je brend koji će se više koristiti - nećemo mu dozvoliti da sjedi i ne radi ništa. Prije ili kasnije će vjerovatno nešto vidjeti.
Vidite gdje želimo ići? Niko ne sumnja u kompetentnost Polestara. Tek smo nedavno saznali da je Volvo sakrio rekord postavljen na Nürburgringu sa S60 Polestar. Ali Lotus u timu još više podiže potencijal i očekivanja.
Hoćemo li u narednim godinama moći vidjeti Volvo, odnosno Polestar, aktivnije u borbi za prevlast „super limuzina“ ili čak SUV-ova visokih performansi? Ili čak vidjeti kako Volvo obogaćuje svoju dugu povijest u kupeima modelom razvijenim u partnerstvu sa Lotusom? Sanjati ne košta. A sa Geelyjevim novcem košta još manje.