Small Lotus té ara el "gegant xinès" Geely com a accionista majoritari. I tenint en compte l'evolució de Volvo després de ser adquirida per Geely, les expectatives sobre el futur de Lotus s'acaben de disparar.
La marca britànica de cotxes esportius és famosa per la seva recerca de lliures innecessàries i la dinàmica de referència dels seus productes. A més, els serveis de Lotus han estat molt demandats en el desenvolupament de xassís, mecànica i fins i tot vehicles per a altres fabricants.
Alguns més visibles, com les referències Lotus Cortina o Lotus Omega, o més recentment el Tesla Roadster. Altres d'una manera més subtil, on de vegades s'afegeix un discret "maneig per part de" Lotus a la descripció dels models. I d'altres fins i tot, en què només vam descobrir anys més tard que Lotus estava implicat.
Exemples de la preciosa intervenció de Lotus es poden trobar en models desconeguts com l'Isuzu Piazza, o més coneguts com el Toyota MR-2 de primera generació. La llista continua amb el DeLorean DMC-12 (el mateix que a la triologia Back to the Future), el totpoderós Nissan GT-R (R34) o l'escotilla calenta del Proton Satria GTI principal.
Volvo i Lotus
També arrodonint el cercle, Volvo ja ha recorregut a Lotus per demanar ajuda, amb la col·laboració dels britànics en el desenvolupament de la suspensió i la dinàmica del Volvo 480. I avui tenim Lotus i Volvo sota un mateix sostre!
Roger Wallgren, responsable del desenvolupament dinàmic del nou Volvo XC60, en declaracions a la publicació australiana Drive, ja ha deixat la porta oberta als experts de Lotus.
Roger Wallgren, líder de l'equip Dinàmica de vehiclesPerquè no? No veig cap problema amb el seu coneixement. Crec que els seus coneixements es poden aplicar en qualsevol escenari. Hem de dialogar, podem intercanviar coneixements amb ells i viceversa.
Tot i que és massa aviat per indicar plans específics on es necessiten enginyers de Lotus, Wallgren va esmentar l'ambició de Geely per a totes les seves marques, inclosa Polestar, la marca de rendiment de Volvo.
Roger Wallgren, líder de l'equip Dinàmica de vehiclesPolestar és una marca que s'utilitzarà més: no la deixarem quedar sense fer res. Tard o d'hora probablement veuran alguna cosa.
Veus on volem anar? Ningú dubta de la competència de Polestar. Fa poc vam saber que Volvo va amagar un rècord establert al Nürburgring amb el S60 Polestar. Però tenir Lotus a l'equip augmenta encara més el potencial i les expectatives.
Podrem veure Volvo, o més concretament, Polestar, en els propers anys, més actius en la batalla per la supremacia de les "súper berlines" o fins i tot els SUV d'alt rendiment? O fins i tot veuràs Volvo enriquir la seva llarga història en coupés amb un model desenvolupat en col·laboració amb Lotus? Somiar no costa. I amb els diners de Geely costa encara menys.