Vždy byly etalonem různých automobilových značek s nejušlechtilejší mechanikou a nejnovějšími technologickými vymoženostmi, nové době, respektive stávajícím i budoucím předpisům se přizpůsobují i špičkové klasické sedany. .
Tato adaptace nepochybně znamená... elektrifikaci. V dnešní době je již možné zakoupit tyto nádherné sedany s nějakým hybridním motorem, ale další kapitola této ságy je již oznámena: špičkové 100% elektrické sedany.
Nové generace jsou již na obzoru pro tři hlavní zástupce segmentu (F), the Audi A8, BMW řady 7 a nevyhnutelný odkaz Mercedes-Benz třídy S , takže chceme vědět, jaká budoucnost čeká každého z nich, a nejen... Na trhu je více špičkových sedanů, aniž by byli Němci.
Různé strategie
Co přináší budoucnost? To neví ani ten nejlepší pseudověštec... S přihlédnutím k dobám nejistoty, zejména té, která souvisí s rychlostí adaptace elektrické mobility, jsme zjistili, že každá ze značek, které tvoří „obvyklou německou trojici“, se rozhodla prosadit dokonale jiná cesta.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Viz případ Mercedes-Benz třídy S , je dlouhodobě absolutním lídrem v segmentu a jeho nevyhnutelnou referencí. Německý nosič standardů – plánovaný na rok 2021 a již chycený v „letu“ obrázků – kupodivu nebude mít 100% elektrickou verzi. Budeme totiž mít ne jednu, ale dvě různé třídy S, jednu spalovací a částečně elektrifikovanou a druhou, výhradně elektrickou, s vlastní platformou.
volala NEK , jeho komercializace je rovněž naplánována na rok 2021, ale je velmi možné, že jeho produkční verzi — dokonce jsme měli možnost otestovat prototyp — poznáme ještě letos, ještě před samotnou třídou S.
Skokem ze Stuttgartu do Mnichova přijalo BMW zcela odlišnou strategii. Jeho standardní nositel, BMW řady 7 bude v roce 2022 nahrazena novou generací (G70/G71). Kromě verzí se spalovacím motorem a plug-in hybridem, které již máme dnes, bude příští generace obsahovat také 100% elektrickou verzi.
Rozhodnutí, které odpovídá strategii BMW pro elektrifikaci své řady: multienergetické platformy . Tímto způsobem BMW doufá, že bude schopno pokrýt všechny základny pouze jedním modelem, bez ohledu na to, kam trh směřuje. Takže samotná řada 7 bude čelit jak třídě S, tak EQS.
Když uděláme skok do Ingolstadtu, u Audi vidíme ještě třetí přístup k této otázce. 100% elektrické špičkové sedany? Ani je nevidím... podle nejnovějších zvěstí. Nová generace Audi A8 je to ta, která je nejdále od dosažení – musíme počkat minimálně do roku 2023 – ale zdá se, že rozhodnutí již bylo učiněno. Stalo se tak poté, co v loňském roce zvěsti naznačovaly pravý opak.
O samostatném modelu, jako je NEK, se ani neuvažuje. Audi vsadí na evoluci plug-in hybridu A8, takže ujede více než 47 km, na které nyní jezdí v elektrickém režimu. Namísto 100% elektrické A8 Audi raději sází na SUV, která budou maximálními představiteli jeho elektrického dojezdu. Kromě nich se letos očekává odhalení Audi e-tron GT na bázi Porsche Taycan, sedanu se sportovnějším charakterem než A8.
Důvod je snadno vidět: konvenční sedany ztrácejí půdu pod nohama na SUV , i když jde o jejich standardní nositele. Na trhu SUV již existují ekvivalentní pozice, od Range Roveru (s každou generací se jeho umístění zvýšilo) až po Bentley Bentayga, procházející modely jako BMW X7. Dokonce i u Audi se očekává, že… Q9 – lepší, aby tohle bylo elektrifikováno.
alternativy
Přestože se jedná o německé značky, které segmentu dominují, pro ty, kteří touží po alternativách k „obvyklému německému triu“, stále existují alternativy.
Jaguar opět očekává, stejně jako tomu bylo u I-Pace, a tento rok představí znovuobjevený nástupce XJ — výroba skončila v roce 2019. A myslím znovu vynalezený, protože nová vlajková loď britské značky bude výhradně elektrická. Očekává se, že bude používat novou platformu (uvidí se, zda jde o evoluci I-Pace) věnovanou tomuto typu motoru.
Dál na jih, pocházející z Itálie, také Maserati prochází procesem reinvence s obnoveným zaměřením... elektrifikováno. THE Quattroport , pokud nedojde k žádným změnám v oznámených plánech – konstanta v oznámeních FCA – dostane v roce 2022 novou generaci a na obrázku BMW řady 7 bude obsahovat několik typů motorů, z nichž jeden je 100 % elektrické.
Konečně ze země vycházejícího slunce, Lexus LS , který byl uveden na trh v roce 2017, zatím nic nenasvědčuje tomu, kdy by se mohla objevit nová generace. Současná generace obdrží aktualizaci v roce 2021, která by měla prodloužit její přítomnost na trhu až do roku 2023-24. Zatím zůstane věrný hybridní technologii (aniž by šlo o plug-in).
sbohem ušlechtilé motory
Aby bylo možné ustoupit 100% elektrickým verzím nebo dokonce plug-in hybridním verzím, budou muset být obětovány nejušlechtilejší motory nejvyšších sedanů – sbohem V12 a dokonce i některé V8 budou muset být v cesta. Kombinací šestiválcových pohonných jednotek s elektromotorem (motory) se drtivá většina zbaví potřeby výkonu. A 100% elektrické se připravují na to, že nabídnou největší výkon.
Navzdory oznámenému zmizení však nedávné zvěsti naznačují, že se očekává, že V12 v nadcházející třídě S zůstane v nabídce. Nová řada 7 se na druhou stranu obejde bez stávajícího V12 v aktuálním M760i/M760Li a na jeho místě se objeví nový… i7 M60e — je to tak, nejvýkonnější z řady 7 by měl být elektrický.
Je to nový svět, který přijde…