Se hawwe altyd de standertdragers west fan ferskate automerken, mei de meast aadlike meganika en de lêste technologyske foarútgong sjen litte, de top-of-the-range klassike saloons oanpasse ek oan 'e nije tiden, of leaver, oan besteande regeljouwing en dy't komme .
Sûnder mis betsjut dizze oanpassing ... elektrifikaasje. Tsjintwurdich is it al mooglik om dizze prachtige saloons te keapjen mei in soarte fan hybride motor, mar it folgjende haadstik fan dizze saga is al oankundige: de top-of-the-range 100% elektryske salons.
Nije generaasjes binne al op 'e hoarizon foar de trije wichtichste fertsjintwurdigers fan it segmint (F), de Audi A8, BMW 7 Searje en de ûnûntkombere referinsje Mercedes-Benz S-Klasse , dus wy wolle witte wat de takomst foar elk fan har hâldt, en net allinich ... D'r binne mear heechweardige saloons op 'e merke sûnder Dútsk te wêzen.
Ferskillende strategyen
Wat hâldt de takomst yn? Net iens de bêste pseudo-sizzer wit ... Mei it rekkenjen fan 'e tiden fan ûnwissichheid, benammen dy relatearre oan' e snelheid fan oanpassing fan elektryske mobiliteit, fûnen wy dat elk fan 'e merken dy't it "gewoane Dútske trio" útmeitsje, besletten om in perfekt nei te stribjen oar paad.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Sjoch it gefal fan Mercedes-Benz S-Klasse , hat al lang de absolute lieder west yn it segmint en syn ûnûntkombere referinsje. De Dútske standertdrager - pland foar 2021, en al fongen yn in "flecht" fan bylden - sil, nijsgjirrich, gjin 100% elektryske ferzje hawwe. Dit komt omdat wy sille hawwe net ien, mar twa ferskillende Klasse S, ien ferbaarning en foar in part elektrifisearre, en de oare, eksklusyf elektryske, mei in eigen platfoarm.
neamd EQS , De kommersjalisaasje is ek pland foar 2021, mar it is heul mooglik dat wy de produksjeferzje sille leare - wy hienen sels de kâns om it prototype te testen - dit jier, sels foar de S-Klasse sels.
Springe fan Stuttgart nei München, BMW naam in folslein oare strategy. Syn standert drager, de BMW 7 Searje wurdt ferfongen troch in nije generaasje yn 2022 (G70 / G71). Neist de ferbaarningsmotor en plug-in hybride ferzjes dy't wy hjoed al hawwe, sil de folgjende generaasje ek in 100% elektryske ferzje hawwe.
In beslút dat foldocht oan BMW's strategy foar it elektrisearjen fan syn berik: multi-enerzjy platfoarms . Op dizze manier hopet BMW alle basisen mei mar ien model te dekken te kinnen, wêr't de merk ek hinne giet. Dat de Series 7 allinich sil te krijen hawwe mei sawol de S-Klasse as de EQS.
De sprong nei Ingolstadt nimme, sjogge wy by Audi noch in tredde oanpak fan dizze fraach. 100% elektryske high-end sedans? Se net iens sjen ... neffens it lêste geroft. De nije generaasje fan Audi A8 it is dejinge dy't it fierste is fan berikken - wy moatte op syn minst oant 2023 wachtsje - mar it beslút liket al makke te wêzen. Dit is neidat geroften ferline jier krekt it tsjinoerstelde oanjaan.
In apart model lykas de EQS wurdt net iens beskôge. Audi sil wedzjen op 'e evolúsje fan' e plug-in hybride fan 'e A8, sadat hy mear kin as de 47 km dy't hy no docht yn elektryske modus. Yn stee fan in 100% elektryske A8, Audi leaver te wedzjen op SUV's te wêzen de maksimale fertsjintwurdigers fan syn elektryske berik. Neist dizze wurdt dit jier ferwachte de ûntbleating fan de Audi e-tron GT, basearre op de Porsche Taycan, in saloon mei in sportiger karakter as de A8.
De reden is maklik te sjen: konvinsjonele saloons ferlieze terrein oan SUV's , sels as it giet om harren standert dragers. D'r binne al op 'e SUV-merk dy't lykweardige posysjes ynnimme, fan' e Range Rover (mei elke generaasje is har posisjonearring ferhege) oant de Bentley Bentayga, dy't troch modellen lykas de BMW X7 passe. Sels by Audi wurdt ferwachte dat se in ... Q9 sil wêze - better om dizze te elektrisearjen.
de alternativen
Nettsjinsteande de Dútske merken dy't it segmint dominearje, binne d'r noch alternatyf foar dyjingen dy't graach wolle foar alternativen foar it "gewoane Dútske trio".
Jaguar ferwachtet wer, lykas it die mei de I-Pace, en dit jier sil presintearje de opnij útfûn opfolger fan XJ - produksje einige yn 2019. En ik bedoel opnij útfûn, om't it nije flaggeskip fan it Britske merk eksklusyf elektrysk sil wêze. It wurdt ferwachte om in nij platfoarm te brûken (it bliuwt te sjen as it in evolúsje is fan 'e I-Pace) wijd oan dit type motor.
Fier nei it suden, komst út Itaalje, ûndergiet Maserati ek in proses fan opnij útfining, mei fernijde fokus ... elektrifisearre. DE Quattroport , as d'r gjin feroaringen binne oan 'e oankundige plannen - in konstante yn' e oankundigingen fan 'e FCA - sil it in nije generaasje krije yn 2022, en yn' e ôfbylding fan 'e BMW 7-searje sil it ferskate soarten motoren befetsje, wêrfan ien 100 is. % elektrysk.
Ta beslút, út it lân fan 'e opkommende sinne, de Lexus LS , lansearre yn 2017, binne der noch gjin oanwizings oer wannear't in nije generaasje kin ferskine. De hjoeddeistige generaasje sil in update krije yn 2021, dy't wurdt ferwachte dat se har oanwêzigens op 'e merk útwreidzje oant 2023-24. Foar no sil it trou bliuwe oan hybride technology (sûnder in plug-in te wêzen).
farwol eale motoren
Om plak te meitsjen foar 100% elektryske ferzjes of sels plug-in hybride ferzjes, sille de nobelste motoren fan 'e top-of-the-range saloons opoffere wurde moatte - it is ôfskie fan' e V12's en sels guon V8's moatte yn 'e wei. It kombinearjen fan seis-silinder powertrains mei elektryske motor(en) sil de needsaak foar prestaasjes foar de grutte mearderheid ôfmeitsje. En de 100% elektrysk meitsje har foar om dejingen te wêzen dy't de measte prestaasjes sille biede.
Nettsjinsteande it oankundige ferdwining jouwe resinte geroften lykwols oan dat de V12 yn 'e kommende S-Klasse ferwachte wurdt yn' e berik te bliuwen. De nije 7-Series, oan 'e oare kant, sil dwaan sûnder de besteande V12 yn' e hjoeddeistige M760i / M760Li, mei in nije ... i7 M60e dy't op syn plak ferskynt - dat is krekt, de machtichste fan 'e 7-Series moat elektrysk wêze.
It is in nije wrâld dy't komt ...