Ata kanë qenë gjithmonë bartësit standard të markave të ndryshme të makinave, duke shfaqur mekanikën më fisnike dhe përparimet më të fundit teknologjike, sallonet klasike të nivelit të lartë gjithashtu përshtaten me kohët e reja, ose më mirë, me rregulloret ekzistuese dhe ato që do të vijnë. .
Pa dyshim, ky përshtatje do të thotë… elektrifikim. Në ditët e sotme tashmë është e mundur të blini këto sallone të shkëlqyera me një lloj motori hibrid, por kapitulli tjetër i kësaj sage tashmë është shpallur: sallonet më të mira 100% elektrike.
Gjeneratat e reja janë tashmë në horizont për tre përfaqësuesit kryesorë të segmentit (F), të Audi A8, BMW Seria 7 dhe referenca e pashmangshme Mercedes-Benz S-Class , ndaj duam të dimë se çfarë ka e ardhmja për secilin prej tyre, dhe jo vetëm… Ka më shumë sallone të nivelit të lartë në treg pa qenë gjermanë.
Strategji të ndryshme
Çfarë sjell e ardhmja? As pseudo fallxhori më i mirë nuk e di… Duke marrë parasysh kohërat e pasigurisë, veçanërisht ato që lidhen me shpejtësinë e përshtatjes së lëvizshmërisë elektrike, zbuluam se secila prej markave që përbëjnë “treshen e zakonshme gjermane” vendosi të ndiqte një rrugë të ndryshme.
Regjistrohu në buletinin tonë
Shih rastin e Mercedes-Benz S-Class , prej kohësh ka qenë lideri absolut në segment dhe referenca e tij e pashmangshme. Standard-bartësi gjerman – i planifikuar për vitin 2021, dhe tashmë i kapur në një “fluturim” imazhesh –, kuriozisht, nuk do të ketë një version 100% elektrik. Kjo sepse do të kemi jo një, por dy të ndryshme të Klasit S, njëra me djegie dhe pjesërisht të elektrizuar dhe tjetra ekskluzivisht elektrike, me platformën e saj.
thirrur EQS , komercializimi i tij është planifikuar gjithashtu për vitin 2021, por ka shumë mundësi që ne të njihemi me versionin e prodhimit të tij – madje patëm mundësinë të testojmë prototipin – këtë vit, madje edhe para vetë S-Class.
Duke u hedhur nga Shtutgarti në Mynih, BMW miratoi një strategji krejtësisht të ndryshme. Bartësi i tij standard, BMW Seria 7 do të zëvendësohet nga një gjeneratë e re në vitin 2022 (G70/G71). Përveç motorit me djegie dhe versioneve hibride plug-in që kemi tashmë sot, gjenerata e ardhshme do të ketë gjithashtu një version 100% elektrik.
Një vendim që plotëson strategjinë e BMW për elektrifikimin e gamës së saj: platforma me shumë energji . Në këtë mënyrë, BMW shpreson të jetë në gjendje të mbulojë të gjitha bazat me vetëm një model, pavarësisht se ku drejtohet tregu. Pra, vetëm Seria 7 do të përballet me S-Class dhe EQS.
Duke bërë hapin drejt Ingolstadt, në Audi shohim një qasje të tretë ndaj kësaj pyetjeje. Sedana 100% elektrike të nivelit të lartë? As duke i parë… sipas thashethemeve të fundit. Gjenerata e re e Audi A8 është ai që është më larg arritjes – duhet të presim të paktën deri në vitin 2023 – por vendimi duket se tashmë është marrë. Kjo pasi thashethemet tregojnë pikërisht të kundërtën vitin e kaluar.
Një model i veçantë si EQS as që po konsiderohet. Audi do të bast mbi evoluimin e hibridit plug-in të A8, në mënyrë që të mund të bëjë më shumë se 47 km që bën tani në modalitetin elektrike. Në vend të një A8 100% elektrike, Audi preferon të vë bast tek SUV-të që të jenë përfaqësuesit maksimal të gamës së tij elektrike. Përveç këtyre, këtë vit pritet të zbulohet Audi e-tron GT, i bazuar në Porsche Taycan, një sallon me karakter më sportiv se A8.
Arsyeja është e lehtë për t'u parë: Sallonet konvencionale po humbasin terren ndaj SUV-ve , edhe kur bëhet fjalë për flamurtarët e tyre. Tashmë ka në tregun e SUV-ve që zënë pozicione ekuivalente, nga Range Rover (me çdo gjeneratë është rritur pozicionimi i tij) te Bentley Bentayga, duke kaluar nëpër modele si BMW X7. Edhe te Audi pritet të ketë një… Q9 — më mirë të elektrizohet ky.
alternativat
Pavarësisht se janë markat gjermane që dominojnë segmentin, për ata që janë të etur për alternativa ndaj "treshes së zakonshme gjermane", ka ende alternativa.
Jaguar po parashikon sërish, siç bëri me I-Pace, dhe këtë vit do të prezantojë pasardhësi i rishpikur i XJ — prodhimi përfundoi në 2019. Dhe dua të them të rishpikur, pasi flamuri i ri i markës britanike do të jetë ekskluzivisht elektrike. Ai pritet të përdorë një platformë të re (mbetet për t'u parë nëse është një evolucion i I-Pace) kushtuar këtij lloj motori.
Më në jug, i ardhur nga Italia, Maserati po kalon gjithashtu një proces rishpikjeje, me fokus të rinovuar… të elektrizuar. THE Kuattroport , nëse nuk ka ndryshime në planet e shpallura - një konstante në njoftimet e FCA - do të marrë një gjeneratë të re në 2022, dhe në imazhin e BMW Serisë 7, do të përbëhet nga disa lloje motorësh, njëri prej të cilëve është 100 % elektrike.
Më në fund, nga vendi i diellit në rritje, Lexus LS , i lançuar në vitin 2017, ende nuk ka indikacione se kur mund të shfaqet një brez i ri. Brezi aktual do të marrë një përditësim në vitin 2021, i cili pritet të zgjasë praninë e tij në treg deri në 2023-24. Për momentin, ai do t'i qëndrojë besnik teknologjisë hibride (pa qenë një plug-in).
lamtumirë motorë fisnikë
Për t'i lënë vendin versioneve 100% elektrike apo edhe versioneve hibride plug-in, motorët më fisnikë të salloneve të nivelit të lartë do të duhet të sakrifikohen - është lamtumirë V12 dhe madje disa V8 do të duhet të jenë në mënyrë. Kombinimi i grupeve të fuqisë me gjashtë cilindra me motor(ët) elektrikë do të heqë nevojën për performancë për shumicën dërrmuese. Dhe 100% elektrike po përgatiten të jenë ata që do të ofrojnë më shumë performancë.
Pavarësisht zhdukjes së paralajmëruar, thashethemet e fundit, megjithatë, tregojnë se V12 në klasën e ardhshme S pritet të mbetet në gamë. Seria e re 7, nga ana tjetër, do të bëjë pa V12 ekzistues në M760i/M760Li aktual, me një… i7 M60e të ri që shfaqet në vend të tij — është e drejtë, më i fuqishmi i Serisë 7 duhet të jetë elektrik.
Është një botë e re që do të vijë…