De har altid været fanebærere for forskellige bilmærker, og de har vist den mest noble mekanik og de seneste teknologiske fremskridt. De klassiske saloner i topklasse tilpasser sig også til de nye tider, eller rettere sagt, til eksisterende regler og de kommende .
Denne tilpasning betyder utvivlsomt ... elektrificering. I dag er det allerede muligt at købe disse udsøgte sedaner med en slags hybridmotor, men det næste kapitel i denne saga er allerede annonceret: 100 % elektriske saloner i topklasse.
Nye generationer er allerede i horisonten for de tre hovedrepræsentanter for segmentet (F), den Audi A8, BMW 7-serie og den uundgåelige reference Mercedes-Benz S-klasse , så vi vil gerne vide, hvad fremtiden bringer for hver af dem, og ikke kun... Der er flere high-end saloner på markedet uden at være tyske.
Forskellige strategier
Hvad byder fremtiden på? Ikke engang den bedste pseudo-sandsiger ved det... Under hensyntagen til usikkerhedstiderne, især dem, der er relateret til hastigheden af tilpasning af elektrisk mobilitet, fandt vi ud af, at hvert af mærkerne, der udgør den "sædvanlige tyske trio", besluttede at forfølge en perfekt anderledes vej.
Abonner på vores nyhedsbrev
Se sagen vedr Mercedes-Benz S-klasse , har længe været den absolutte leder i segmentet og dets uundgåelige reference. Den tyske fanebærer - planlagt til 2021 og allerede fanget i en "flyvning" af billeder - vil mærkeligt nok ikke have en 100% elektrisk version. Dette skyldes, at vi ikke vil have én, men to forskellige Klasse S, den ene forbrænding og delvist elektrificeret, og den anden, udelukkende elektrisk, med sin egen platform.
hedder EQS , dens kommercialisering er også planlagt til 2021, men det er meget muligt, at vi vil lære dens produktionsversion at kende - vi havde endda mulighed for at teste prototypen - i år, endda før selve S-klassen.
BMW hoppede fra Stuttgart til München og valgte en helt anden strategi. Dens fanebærer, den BMW 7-serie erstattes af en ny generation i 2022 (G70/G71). Ud over forbrændingsmotoren og plug-in hybrid versionerne, som vi allerede har i dag, vil næste generation også byde på en 100% elektrisk version.
En beslutning, der opfylder BMWs strategi for at elektrificere sit sortiment: multi-energi platforme . På den måde håber BMW at kunne dække alle baser med kun én model, uanset hvor markedet er på vej hen. Så alene Series 7 vil møde både S-klassen og EQS.
Når vi tager springet til Ingolstadt, ser vi hos Audi endnu en tredje tilgang til dette spørgsmål. 100 % elektriske high-end sedaner? Ikke engang at se dem ... ifølge det seneste rygte. Den nye generation af Audi A8 det er den, der er længst fra at nå - vi må i det mindste vente til 2023 - men beslutningen ser ud til allerede at være truffet. Det sker efter rygter tyder på præcis det modsatte sidste år.
En separat model såsom EQS overvejes ikke engang. Audi vil satse på udviklingen af A8'erens plug-in hybrid, så den kan mere end de 47 km, den nu gør i elektrisk tilstand. I stedet for en 100 % elektrisk A8 foretrækker Audi at satse på, at SUV'er er de maksimale repræsentanter for deres elektriske rækkevidde. Ud over disse forventes det i år at afsløre Audi e-tron GT, baseret på Porsche Taycan, en sedan med en mere sporty karakter end A8.
Årsagen er let at se: konventionelle sedaner taber terræn til SUV'er , selv når det kommer til deres fanebærere. Der er allerede på SUV-markedet, der indtager tilsvarende positioner, fra Range Rover (med hver generation er dens positionering øget) til Bentley Bentayga, der passerer gennem modeller som BMW X7. Selv hos Audi forventes der at være en... Q9 — bedre at elektrificere denne.
alternativerne
På trods af at det er de tyske mærker, der dominerer segmentet, er der stadig alternativer for dem, der er ivrige efter alternativer til den "sædvanlige tyske trio".
Jaguar venter igen, som den gjorde med I-Pace, og vil i år præsentere den genopfundet efterfølger til XJ — produktionen sluttede i 2019. Og jeg mener genopfundet, da det nye flagskib for det britiske mærke udelukkende vil være elektrisk. Det forventes at bruge en ny platform (det er stadig uvist, om det er en udvikling af I-Pace) dedikeret til denne type motor.
Længere mod syd, som kommer fra Italien, gennemgår Maserati også en proces med genopfindelse, med fornyet fokus... elektrificeret. DET Quattroport , hvis der ikke sker ændringer i de annoncerede planer - en konstant i FCA's meddelelser - vil den modtage en ny generation i 2022, og i billedet af BMW 7-serien vil den omfatte flere typer motorer, hvoraf den ene er 100 % elektrisk.
Endelig, fra den opgående sols land, den Lexus LS , lanceret i 2017, er der stadig ingen indikationer på, hvornår en ny generation kan dukke op. Den nuværende generation vil modtage en opdatering i 2021, som forventes at forlænge sin markedstilstedeværelse indtil 2023-24. Indtil videre vil den forblive tro mod hybridteknologi (uden at være en plug-in).
farvel ædle motorer
For at vige pladsen for 100 % elektriske versioner eller endda plug-in-hybridversioner, skal de fornemste motorer fra de bedste sedaner ofres - det er farvel til V12'erne, og endda nogle V8'ere skal være i vej. Kombination af sekscylindrede drivlinjer med elektrisk(e) motor(er) vil gøre op med behovet for ydeevne for langt de fleste. Og de 100% elektriske forbereder sig på at være dem, der vil tilbyde den mest ydeevne.
På trods af den annoncerede forsvinden tyder de seneste rygter dog på, at V12 i den kommende S-klasse forventes at forblive i rækken. Den nye 7-serie vil på den anden side undvære den eksisterende V12 i den nuværende M760i/M760Li, med en ny... i7 M60e, der dukker op i stedet for - det er rigtigt, den mest kraftfulde af 7-serien burde være elektrisk.
Det er en ny verden, der kommer …