Beti izan dira hainbat auto-markaren estandarte, mekanikarik nobleenak eta azken aurrerapen teknologikoak erakutsiz, goi mailako berlina klasikoak ere garai berrietara egokitzen dira, edo hobeto esanda, indarrean dauden araudietara eta datozenetara. .
Zalantzarik gabe, egokitzapen honek... elektrifikazioa dakar. Gaur egun dagoeneko posible da berlina bikain hauek motor hibrido mota batekin erostea, baina saga honen hurrengo kapitulua jada iragarrita dago: goi mailako saloiak %100 elektrikoak.
Belaunaldi berriak daude jada segmentuaren (F) hiru ordezkari nagusientzat Audi A8, BMW 7 Seriea eta ezinbesteko erreferentzia Mercedes-Benz S-klasea , beraz, bakoitzaren etorkizuna zein den jakin nahi dugu, eta ez bakarrik... Merkatuan gama altuko berlina gehiago dago alemaniarra izan gabe.
Estrategia desberdinak
Zer dauka etorkizunak? Sasi-igarlerik onenak ere ez daki... Ziurgabetasun garaiak kontuan hartuta, batez ere mugikortasun elektrikoaren egokitzapen-abiadurarekin lotutakoak, ikusi genuen "ohiko hirukote alemaniarra" osatzen duten marka bakoitzak ezin hobeto betetzea erabaki zuela. bide ezberdina.
Harpidetu gure buletinera
Ikus ren kasua Mercedes-Benz S-klasea , aspaldiko lider absolutua da segmentuan eta bere erreferentzia saihestezina. Estandarte alemaniarrak —2021erako aurreikusita dago, eta dagoeneko irudien «hegaldi» batean harrapatuta—, bitxia bada ere, ez du %100 elektrikoa bertsiorik izango. Hau da, ez bat, bi S Klase ezberdin izango ditugulako, bata errekuntza eta partzialki elektrifikatua, eta bestea, esklusiboki elektrikoa, bere plataforma duena.
deitua EQS , bere komertzializazioa ere aurreikusita dago 2021erako, baina oso posible da bere ekoizpen bertsioa ezagutzea —prototipoa probatzeko aukera ere izan dugu— aurten, S Klasea bera baino lehen ere.
Stuttgart-etik Munichera jauzi eginez, BMWk estrategia guztiz ezberdina hartu zuen. Bere estandarrea, The BMW 7 Seriea belaunaldi berri batek ordezkatuko du 2022an (G70/G71). Gaur egun ditugun errekuntzako motorra eta entxufagarrizko bertsio hibridoez gain, hurrengo belaunaldiak %100 elektrikoa duen bertsioa ere izango du.
BMWek bere gama elektrifikatzeko estrategia betetzen duen erabakia: energia anitzeko plataformak . Modu honetan, BMWk espero du oinarri guztiak modelo bakarrarekin estali ahal izatea, merkatua nora zuzenduta dagoen. Beraz, Series 7 bakarrik S-Class eta EQS-i aurre egingo die.
Ingolstadt-era jauzia emanez, Audi-n oraindik hirugarren planteamendu bat ikusten dugu galdera honi. Gama altuko sedan %100 elektrikoak? Ezta haiek ikusi ere… azken zurrumurruen arabera. Belaunaldi berria Audi A8 iristetik urrunen dagoena da —2023ra arte itxaron behar dugu gutxienez—, baina badirudi erabakia hartuta dagoela. Zurrumurruek iaz justu kontrakoa adierazi ostean gertatu da.
EQS bezalako eredu bereizi bat ere ez da kontuan hartzen. Audiek A8ren hibrido entxufagarriaren bilakaeraren aldeko apustua egingo du, orain modu elektrikoan egiten dituen 47 km baino gehiago egin ahal izateko. %100 elektrikoa den A8 baten ordez, Audik nahiago du SUVen aldeko apustua egin bere gama elektrikoaren ordezkaririk handiena izateko. Horiez gain, aurten Audi e-tron GTren aurkezpena espero da, Porsche Taycan-en oinarrituta, A8 baino kirol izaera duen berlina.
Arrazoia erraz ikusten da: berlina konbentzionalak lekua galtzen ari dira SUVen aurrean , beren estandarteei dagokienez ere. Dagoeneko SUV merkatuan badaude postu baliokideak betetzen dituztenak, Range Rover-etik (belaunaldi bakoitzean bere posizionamendua handitu egin da) Bentley Bentaygaraino, BMW X7 bezalako modeloetatik igaroz. Audi-n ere... Q9 bat egotea espero da, hau elektrifikatzea hobe.
alternatibak
Segmentuan nagusi diren marka alemaniarrak izan arren, "ohiko hirukote alemaniar" alternatiba nahi dutenentzat, oraindik badaude alternatibak.
Jaguar berriro aurreikusten ari da, I-Pacerekin egin bezala, eta aurten aurkeztuko du XJren ondorengo berrasmatu zuen — ekoizpena 2019an amaitu zen. Eta berrasmatua esan nahi dut, britainiar markaren enblematiko berria soilik elektrikoa izango baita. Mota honetako motorrei eskainitako plataforma berri bat erabiltzea espero da (ikusteko dago I-Paceren bilakaera bat den).
Hegoalderago, Italiatik etorrita, Maserati ere berrasmatze prozesu bat jasaten ari da, ikuspegi berritua... elektrifikatuta. THE Quattroport , iragarritako planetan aldaketarik ez badago —FCAren iragarpenetan konstantea— belaunaldi berri bat jasoko du 2022an, eta BMW 7 Seriearen irudiko, hainbat motor mota izango ditu, horietako bat 100. % elektrikoa.
Azkenik, eguzkiaren lurretik, du Lexus LS , 2017an abian jarritakoa, oraindik ez dago belaunaldi berri bat noiz ager daitekeen jakiteko zantzurik. Egungo belaunaldiak eguneraketa bat jasoko du 2021ean, eta merkatuan duen presentzia 2023-24 arte luzatzea espero da. Oraingoz, teknologia hibridoari leial jarraituko du (plugin bat izan gabe).
agur motor nobleak
Bertsio %100 elektrikoei edo bertsio hibrido entxufagarriei bide emateko, goi mailako berlineetako motorrik nobleak sakrifikatu beharko dira: agur da V12-ei eta V8 batzuk ere izan beharko dituzte. era. Sei zilindroko powertrain motor elektrikoekin konbinatzeak errendimendu beharra kenduko du gehiengo handiarentzat. Eta %100 elektrikoak prestatzen ari dira errendimendu gehien eskainiko dutenak izateko.
Iragarritako desagerpena izan arren, azken zurrumurruek, ordea, hurrengo S Klaseko V12-a barrutian jarraituko duela adierazten dute. 7-Series berriak, berriz, egungo M760i/M760Li-n dagoen V12 gabe utziko du, i7 M60e berri bat agertuko da bere lekuan - hori da, 7-Series-en boteretsuena elektrikoa izan beharko litzateke.
Mundu berri bat etorriko da...