Malý Lotus má nyní majoritním akcionářem „čínského giganta“ Geely. A vzhledem k vývoji Volva po akvizici Geely očekávání ohledně budoucnosti Lotusu právě raketově vzrostla.
Britská značka sportovních vozů je známá svou honbou za zbytečnými kily a referenční dynamikou svých produktů. Služby Lotusu byly navíc velmi žádané při vývoji podvozků, mechaniky a dokonce i vozidel pro jiné výrobce.
Některé viditelnější, jako reference Lotus Cortina nebo Lotus Omega, nebo nověji Tesla Roadster. Jiné zase jemnějším způsobem, kdy se občas k popisu modelů přidává diskrétní „manipulace“ Lotusem. A dokonce i další, ve kterých jsme teprve po letech zjistili, že se na tom podílel Lotus.
Příklady vzácného zásahu Lotusu lze nalézt v neznámých modelech, jako je Isuzu Piazza, nebo známějších, jako je Toyota MR-2 první generace. Výčet pokračuje DeLoreanem DMC-12 (stejný jako v triologii Návrat do budoucnosti), všemocným Nissanem GT-R (R34) nebo hot-hatchem mateřského Protonu Satria GTI.
Volvo a Lotus
V kruhu se také Volvo obrátilo o pomoc na Lotus, přičemž Britové spolupracují na vývoji odpružení a dynamiky Volva 480. A dnes máme Lotus a Volvo pod jednou střechou!
Roger Wallgren, odpovědný za dynamický vývoj nového Volva XC60, již ve vyjádření pro australskou publikaci Drive nechal expertům Lotusu dveře otevřené.
Roger Wallgren, vedoucí týmu Vehicle DynamicsProč ne? Nevidím žádný problém s využitím jejich znalostí. Myslím, že jejich znalosti lze uplatnit v jakémkoli scénáři. Potřebujeme vést dialog – můžeme si s nimi vyměňovat znalosti a naopak.
Ačkoli je příliš brzy na to, abychom naznačovali konkrétní plány, kde jsou potřeba inženýři Lotusu, Wallgren zmínil ambice Geely pro všechny své značky, včetně Polestaru, výkonové značky Volva.
Roger Wallgren, vedoucí týmu Vehicle DynamicsPolestar je značka, která se bude více využívat - nenecháme ji sedět a nic nedělat. Dříve nebo později pravděpodobně něco uvidí.
Vidíš, kam chceme jít? O kompetenci Polestaru nikdo nepochybuje. Teprve nedávno jsme se dozvěděli, že Volvo ukrylo rekord na Nürburgringu s S60 Polestar. Ale přítomnost Lotusu v týmu zvyšuje potenciál a očekávání ještě dále.
Budeme moci v příštích letech vidět Volvo, respektive Polestar, aktivněji v boji o prvenství „super sedanů“ nebo dokonce vysoce výkonných SUV? Nebo dokonce vidět, jak Volvo obohacuje svou dlouhou historii v kupé o model vyvinutý ve spolupráci s Lotusem? Snění nestojí. A s penězi Geely to stojí ještě méně.