Ychydig o frandiau sy'n betio cymaint ar y segment C â Kia. O Brêc Saethu, yr Ymlaen i'r Ceed (mewn fersiynau hatchback a fan), gan basio trwy'r XCeed newydd. Does ryfedd: mae'r C-segment yn cynrychioli cyfran fwyaf marchnad geir Ewrop.
Ond gadewch i ni fynd yn ôl rhannau. Yr aelod mwyaf diweddar o deulu model Kia, mae’r XCeed yn cynrychioli, fel Proceed, agwedd gan frand De Corea tuag at y bydysawd premiwm, gan ddod i’r amlwg fel dewis arall yn lle Mercedes-Benz GLA, BMW X2, neu hyd yn oed “ein” Volkswagen T- Roc.
Wedi'i ddatblygu yn seiliedig ar blatfform Ceed, mae XCeed yn rhannu'r drysau ffrynt ag ef yn unig. O ran ei leoli yn yr ystod, mae wedi'i osod uwchben y Stonic ac islaw'r Sportage, model sydd, yn rhyfedd ddigon, ag uchder uwch i'r ddaear (184 mm yn erbyn 172 mm).
Yn nhermau esthetig, mae XCeed yn cyflawni - yn ei lawnaf - rôl mynd at y premiwm. Gyda golwg sy'n sefyll allan o'r dorf ac yn gwneud i bennau droi, rhaid imi gyfaddef fy mod i'n hoffi CUV Kia (Cerbyd Cyfleustodau Crossover) gan ei fod yn llwyddo i gyfuno edrychiad cadarn (sy'n nodweddiadol o SUVs) â chwaraeon penodol (sy'n gysylltiedig â modelau coupé) .
Y tu mewn i Kia Xceed
Os yw'r gwahaniaethau rhwng XCeed a'r brodyr eraill yn yr ystod yn enwog ar y tu allan, nid yw'r un peth yn digwydd ar y tu mewn, lle, ac eithrio'r nodiadau mewn melyn, yn ymarferol arhosodd popeth yr un peth.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Trwy fabwysiadu tu mewn sy'n union yr un fath â'r Ceeds eraill, mae gan yr Xceed gaban ergonomig iawn sy'n cyfuno'r rheolyddion corfforol traddodiadol yn dda â'r rheolyddion cyffyrddol cynyddol gyffredin.
Os yw XCeed y tu allan yn cysgodi modelau o frandiau premiwm, ar y tu mewn nid yw'n bell i ffwrdd. Mae'r ansawdd adeiladu mewn cynllun da, er bod y deunyddiau mwyaf dymunol i'r cyffwrdd (ac i edrych arnynt) yn ymddangos ar ben y dangosfwrdd yn unig.
O ran y system infotainment gyda 10.25 ”, mae'n werth sôn am y nifer uchel o nodweddion sydd ar gael. Mae panel offeryn digidol 'Goruchwylio' 12.3 ”yn betio popeth ar symlrwydd a rhwyddineb darllen.
Adnewyddwyd y system infotainment.
O ran lle, mae hyn yn fwy na digon i bedwar oedolyn deithio mewn cysur (mae'r llawr bron yn wastad yn y cefn yn helpu), er bod llinell ddisgynnol y to yn rhwystro mynedfeydd ac allanfeydd o'r seddi cefn. Y cyfan yn enw arddull.
Mae gan y gefnffordd (sydd â dwy lefel) gynhwysedd o 426 l, gwerth derbyniol iawn a hyd yn oed yn uwch na Cheed's (31 l yn fwy i fod yn fanwl gywir).
Wrth olwyn Kia Xceed
Er gwaethaf cael cliriad tir uwch na'r Sportage, mae'r safle gyrru yn XCeed yn llawer agosach at yr hyn rydyn ni'n ei ddarganfod mewn hatchback nag mewn SUV.
Mewn termau deinamig, mae'r Kia XCeed yn cyd-fynd â'r hyn y mae brand De Corea wedi dod yn gyfarwydd ag ef: yn gymwys ym mhob sefyllfa.
Mae'r ataliad (sydd ar XCeed yn defnyddio amsugyddion sioc hydrolig) yn cyflawni ei rôl, gan gyfuno cysur rholio da â gallu da i gynnwys symudiadau'r corff.
Hefyd yn y bennod ddeinamig, mae gan yr XCeed echel gefn gydweithredol pan fyddwn yn cynyddu cyflymder, ESP wedi'i galibro'n dda a llyw cyfathrebol â phwysau da. Byddwn i hyd yn oed yn dweud ... gyda thact Germanaidd.
O ran yr injan, nid yw'r 1.4 T-GDi gyda 140 hp a 242 Nm, yn sbrintiwr ond nid yw'n siomi, bob amser ar gael ac yn ddigon elastig. Mae'r trosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol saith cyflymder wedi profi i fod yn gyflym.
Wrth siarad am ddefnydd, er mwyn sicrhau defnydd o oddeutu 5.4 l / 100 km mae'n bosibl, ond os ydym yn gadael i'n hunain gyffroi, dylem ddibynnu ar y defnydd rhwng 6.5 a 7 l / 100 km. Mewn dinasoedd, y cyfartaledd oedd 7.9 l / 100 km.
Ydy'r car yn iawn i mi?
Y ganmoliaeth orau y gallwch ei thalu i'r Kia XCeed yw bod CUV cyntaf brand De Corea yn arwain at ddwy gainc. Fel ymarfer mewn steil a brasamcan i'r bydysawd premiwm ac, yn naturiol, fel cynnyrch rhesymegol a ddyluniwyd ar gyfer teuluoedd.
Gyda steilio gwahanol, uchder i'r llawr sy'n cynnig amlochredd ychwanegol, lefel dda o offer, ymddygiad deinamig diddorol a dimensiynau tai sy'n fwy na chyfateb i'r segment, mae'r XCeed yn opsiwn da i bawb sydd wedi cael llond bol ar SUVs ond ddim eisiau ildio uchder ychwanegol y ddaear.
O'i gymharu â Ceed, mae XCeed yn sefyll allan diolch i edrychiad llawer mwy nodedig sy'n caniatáu iddo ddal sylw ble bynnag y mae'n mynd, yn enwedig wrth ei baentio yn y melyn cyferbyniol —Quantum Yellow - o'r uned a brofwyd gennym.
Crynhoi. Gallai'r Kia XCeed fod yn ymarfer mewn steil ond nid ydyw. Mae'n gynnyrch aeddfed, wedi'i orffen yn dda, wedi'i gyfarparu'n dda a chydag atyniad pwysig iawn: pris cystadleuol iawn a gwarant 7 mlynedd.
Ar hyn o bryd mae Kia yn cynnal ymgyrch lansio XCeed sy'n eich galluogi i arbed € 4750 wrth brynu'ch CUV newydd.
Diweddariad: Ychwanegwyd delweddau newydd ar 5 Rhagfyr, 2019.