Mewn marchnad lle mae rhagolygon yn pwyntio o gwmpas 125 mil o gerbydau Volkswagen Mae tanwydd disel yn cofnodi allyriadau uwchlaw'r rhai a gyhoeddwyd yn swyddogol, a dyna pam y bydd yn rhaid ymyrryd, penderfynodd perchnogion Portiwgal y ceir hyn ddilyn yn ôl troed dioddefwyr BES a ffurfio cymdeithas, fel ffordd o hawlio eu hawliau.
Yn ôl dweud, yr atgyweiriadau y mae Volkswagen wedi bod yn eu gwneud, fu'r rheswm dros fwy o broblemau mewn ceir, yn lle eu datrys.
“Rwy’n ymwybodol o sawl atgyweiriad a aeth o’i le ac a achosodd broblemau gyda’r chwistrellwyr a’r falf EGR. Os bydd yn rhaid imi fynd i’r garej, ni fydd fy nghar yn aros fel hyn am fwy na diwrnod ”, meddai Joel Sousa, perchennog Volkswagen Golf 1.6 ac un o’r rhai y mae’r broblem hon yn effeithio arnynt, mewn datganiadau i Diário de Notícias.
Yn ôl mentoriaid y prosiect, nod y gymdeithas yw caniatáu i berchnogion cerbydau yr effeithir arnynt gan Dieselgate, sydd, ar ôl ymyrryd, yn dioddef o broblemau mecanyddol eraill, â modd a phwysau digonol, i fynnu eu hawliau, rhag ofn iddynt benderfynu mynd i'r llys. . Lle, gyda llaw, mae'r cawr o'r Almaen wedi ennill yr holl achosion hyd yn hyn.
Wrth siarad â Dinheiro Vivo, mae un o’r hyrwyddwyr, Hélder Gomes, yn gwarantu, fodd bynnag, y bydd y cyfarfodydd cyntaf gyda’r perchnogion yn cael eu cynnal yn ddiweddarach y mis hwn.
Mae'n ofynnol i berchnogion ddod â cheir i'w hatgyweirio
Dylid cofio bod atgyweirio ceir yr effeithir arnynt, ym Mhortiwgal, yn orfodol, a “gallai cerbyd fethu’r archwiliad cyfnodol os nad yw wedi gwneud yr atgyweiriad o fewn cwmpas yr achos”, meddai’r DN. Mae hyn, er gwaethaf y ffaith nad yw'n hysbys eto pryd y daw'r rhwymedigaeth hon i rym, gan fod y penderfyniad yn nwylo'r Comisiwn Ewropeaidd.DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel
Fodd bynnag, er nad yw'r penderfyniad wedi cyrraedd ac o ystyried y problemau newydd a gynhyrchwyd gyda'r atgyweiriadau a wnaed eisoes, mae'r gymdeithas amddiffyn defnyddwyr DECO eisoes wedi gofyn i'r Sefydliad Symudedd a Thrafnidiaeth (IMT) wneud hynny atal y rhwymedigaeth i fynd i'r gweithdy.
O ran y Weinyddiaeth Economi, a greodd grŵp hyd yn oed i fonitro'r broblem, ym mis Hydref 2015, nododd hefyd i'r DN ei bod yn "parhau i fonitro'n agos y broses o alw cerbydau i'w cywiro", ond y bydd yn cyflwyno'r adroddiad terfynol “ar ôl cwblhau'r cam atgyweirio.
Mae SIVA yn difaru ond dim ond yn cydnabod 10% o gwynion
Cysylltwyd ag ef hefyd, mae cynrychiolydd unigryw Volkswagen ym Mhortiwgal, SIVA - Cymdeithas Mewnforio Cerbydau Modur, yn cydnabod na ddylai'r achosion hyn ddigwydd, er ei fod hefyd yn nodi, unwaith y dadansoddir pob cwyn, mai dim ond 10% o'r cwynion sy'n wirioneddol gysylltiedig â nhw yr atgyweiriadau a wnaed eisoes.
Mae SIVA yn addo parhau i alw ceir sydd wedi’u heffeithio i fynd i’w weithdai, hyd yn oed gan ddweud ei fod yn credu y bydd yn cyrraedd 90% o’r ceir yr effeithiwyd arnynt eisoes ym mis Ebrill.