在預測指向周圍的市場中12.5萬輛大眾汽車柴油燃料記錄的排放量高於官方公佈的排放量，這就是為什麼必須對其進行干預的原因，這些汽車的葡萄牙車主決定追隨 BES 受害者的腳步並成立一個協會，以此來維護自己的權利。
據說，大眾汽車一直在進行的維修，一直是汽車問題增加的原因，而不是解決問題。
“我知道有幾次維修出錯，導致噴油器和 EGR 閥出現問題。如果我不得不去車庫，我的車不會像這樣停留超過一天”，大眾高爾夫 1.6 的車主喬爾·索薩 (Joel Sousa) 說，他是受此問題影響的人之一，他在給《新聞日報》(Diário de Notícias) 的聲明中說。
據該項目的導師介紹，該協會的目標是讓受 Dieselgate 影響的車輛的車主在被干預後遇到其他機械問題，有足夠的手段和重量來維護自己的權利，以防他們決定上法庭。 .順便說一下，到目前為止，這家德國巨頭贏得了所有案件。
然而，發起人之一海爾德·戈麥斯 (Hélder Gomes) 在接受 Dinheiro Vivo 採訪時保證，與業主的第一次會面將在本月晚些時候舉行。
車主需要攜帶汽車進行維修
應該記住，在葡萄牙，對受影響汽車的維修是強制性的，“如果車輛沒有在案件範圍內進行維修，則可能無法通過定期檢查”，DN 說。儘管目前尚不清楚這項義務何時生效，因為決定權掌握在歐盟委員會手中。在 YouTube 上關注我們訂閱我們的頻道
然而，雖然決定還沒有到來，並且鑑於已經進行的維修產生了新的問題，但消費者保護協會 DECO 已經要求移動和運輸研究所 (IMT) 暫停去車間的義務。
至於經濟部甚至成立了一個小組來監控這個問題，在2015年10月，它也向DN表示“將繼續密切監控呼叫車輛整改的過程”，但它只會提出維修階段“完成後”的最終報告。
SIVA後悔但只承認10%的投訴
還聯繫了大眾汽車在葡萄牙的獨家代表 SIVA – 汽車進口協會，承認這些情況不應該發生，但他也表示，一旦分析了所有投訴，只有 10% 的投訴確實與已經進行的維修。
SIVA承諾將繼續召集受影響的汽車前往其修理廠，甚至表示相信在4月份，已經修復的受影響汽車將達到90％。